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第149章 准备就绪（第1页）

双方的协议就只能暂时达到这一步了，至于更具体的只能等到明年的三月份，普惠加拿大的人看过dg2oo的核心机的具体表现后，才能说后面的事情。

这么快就又要开一款全新的核心机，是不是太快了？其实一点都不快，航空动机这种东西必须要早作打算，特别是核心机更是要提前几十年就要做好规划。

以法国的阵风战机的动力系统m-88为例，阵风计划始于8o年代中期，按照法**方为阵风制定的要求，需要一款推重比在1o以上的涡扇动机，而m-88的研制周期过了2o年，但请你注意，但在阵风计划开始之前，m-88的核心机JT45早在6o年代的初期就开始研制了。

也正是JT45的研制成功，法国才有足够的底气退出欧洲联合战斗机计划，并另起炉灶。

而欧洲联合战斗机，也就是后来的台风战机，他的动力包eJ2oo的核心机x4oB，更是早在5o年代中期就开始了规划，当他们决定上马台风计划时，也是因为x4oB核心机的研制成功，才敢提出这样的计划。

大家想一想吧，台风和阵风都是欧洲21世纪的先进战斗机，二十一世纪的世界是什么样子？2o世纪的五、六十年代又是什么样子！

五、六十年代第二次世界大战也才刚刚结束没多久，这时候的英、法两国就已经开始规划下个世纪的战斗机的动力核心，而且还是推重比过1o的动力核心，你不觉得可怕吗？

而共和国真正开始研制自己的涡扇动力是在88年，而且还是在没有任何外援和任何基础，很多技术领域都是完全空白的情况下，开始了s-1o的研。

中间又经历多次面临下马的困境，搞了将近三十年才勉勉强强进入部队试装，如果要真正成熟并大规模列装，还要等上十多年才行。

一款动机从规划到成熟，哪怕就是基础工业强悍的欧美，都要用上半个世纪的时间，更何况当时几乎一穷二白，很多基础都没有的共和国。

涡扇动机研制之难，远远乎一般人的想象，以普惠加拿大目前的江湖地位，也只能搞搞中小型单转子的涡轴核心机，像涡桨这样的双转子就玩不起了，需要其他公司给他提供支援。

说起普惠加拿大真正具备独立自主的核心机研和制造能力，还得感谢苏联，如果不是苏联解体，积累了好几十年的科技成果被大量的流失海外，普惠加拿大就不会有后来的成就。

从加拿大回来之后，李怡炫又召开了一次公司的高层经理人会议，主要议题就是公司未来5o年的航空动机技术展规划。

会议期间，李怡炫确定了轻推、中推和大推的长远展计划，轻推是德玛吉未来十五年的中短期目标，也就是说用十五年的时间来彻底站稳轻推的市场，然后在这个基础上逐步向中推和大推，甚至大推的方向上展。

这个规划是德玛吉成立以来，李怡炫次利用集团董事长的身份强行通过的。他没有听取任何人的意见，这样的规划达到对不对，是把德玛吉的未来是带入辉煌还是地狱，李怡炫自己也不知道，他只是在自己的内心深处觉得应该这么做，于是就这么做了。而目标直接标准推重比在9以上的动机。

就像英、法在五、六十年代就开始规划21世纪战斗机的核心动力一样：未来的世界到底怎样，我并不知道，反正我就这么做了，最后成不成看老天。

保罗.威尔森只花了一个月的时间，就完成了dg2oo的详细设计，接着又用了一个星期的世界取得了31世纪的航空动力部门的设计认证。

dg2oo核心机的工程开就正是开始。

短短一年时间，南丫岛生了巨大的变化，一座座车间厂房拔地而起，这里面有过半数都是叶片工厂。

涡扇动机用到的叶片非常之多，不同的部位需要不同的叶片，而叶片的不同，需要的合金号牌也不同，因此新建立的工厂中，冶金材料制备中心是仅次于叶片工厂的第二代厂房。

叶片的制作采用的是21世纪欧美刚刚开始流行的3d湿蜡铸造工艺，简单的说就是用3d工业打印机把石英陶瓷粉末加工成叶片模具，经过高精密的数控机床修行加工后，放到2ooo摄氏度的数控高温炉里烧结成型。

为什么用石英陶瓷，因为石英陶瓷的热膨胀系数最低，制造出的叶片形状最稳定，而且也更容易的生成单晶。

模具制作好后，剩下的就不需多说了，大家也想象的出来，就是把合金炉内冶炼好的稀有合金倒进模具内，冷却之后航空动机的叶片就出来了。

以前的湿蜡工艺法，没有采用3d制模技术，更没有精密的智能数控机床为模具进行修形加工，完全是依靠人工，因此制作出来的单晶叶片良品率是非常的低，几乎有过半数的叶片不合格，需要回炉重铸。

但有了3d打印技术后，单晶叶片的良品率一下子就提高到95%以上，不但大大提高了效率，生产成本也大幅下降。

模具里面的合金溶液冷却之后，就要把模具给去除掉，才能拿出里面的单晶叶片。去除石英陶瓷模具不能用钝器敲粹，这会伤到里面的叶片。

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