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第111章 减速器问题（第1页）

“除了这些还有吗？”

“有，老板你来看，”倪文峰把手里的高压涡轮放在平板车上，带着李怡炫来到直升机前，指着上面的减箱说道：“Boss，市面上只有单旋翼直升机的减箱，没有共轴双旋翼所用的，如果我们要生产它的话，先就得把共轴双旋翼直升机专用的减箱问题给解决掉。”

“用单旋翼直升机的减箱不行吗？”

倪文峰回答道：“用不了，共轴双旋翼直升机的减箱要比一般直升机的高很多，因为它是两个主旋翼通过反方向对转的方式工作的，因此它产生的力量要比一般的单旋翼直升机要大很多，传统的直升机减箱根本就吃不住，必须专门制造。”

李怡炫沉默了，以为这个飞机简单，没想到还有这个问题。德玛吉自己并不生产直升机的减箱，都是由第三方公司提供，也就是说如果想要生产共轴双旋翼直升机，就得与第三方协调。

这是很麻烦的事情，麻烦在哪里？麻烦就在西方根本就没有共轴双旋翼直升机，与之配套的减箱自然也没那家公司会去做，找他们专门做，他们肯定会向你索要研经费，而且费用绝对不低。

出了钱还不一定能解决问题，要知道任何新东西都有风险，什么时候出来？不知道，可不可靠？也不知道，麻烦就麻烦在这里面。

要不自己生产？李怡炫很快就否定了这个想法，减箱可不是别的东西，做着玩意不但要有技术，更要有经验才行。没经验，就算给了你技术和设备，你也不一定就能制造得出来。

而且这玩意对厂房的要求也高，别得不说，光是厂房的占地面积就不是李怡炫能够承受的，南丫岛就这么大，每一亩土地早就规划好了用途，突然之间要建个这个玩意，会把南丫岛整个的开计划给打乱的。

一时之间李怡炫也想不出办法，只好把皮球又踢给倪文峰，“你有解决的方法吗？”

倪文峰想了想说道：“Boss，我建议最好是我们自己生产。理由有两个，一是，公司推出的蚊子直升机畅销世界，对减箱的需求很大，那些减箱公司很不是东西，见我们的直升机卖的好就乘机抬价，抬价不说还以种种借口经常断货，我们只有建立自己的减箱工厂，才不会被这些吸血鬼卡脖子。

第二，我们跟别的飞机公司不同，别的飞机公司都不自己生产动机，动机都是外购，我们是自己生产，既然生产了动机，那么减箱、变器等核心关键设备也要抓在手里才行，否则光是找配套厂商就是件非常麻烦的事情，如果再搞点鬼，公司就会蒙受巨大的损失。

老板，你要明白我们不是白人是黄种人，是被他们歧视的黄种人，他们不在这里卡我们，就会在那里卡我们，减器的问题我们必须解决。

另外老板，我们公司生产的转子动机是一款非常优秀的动机，我们的动机在重量、功率、油耗、可靠性、密封性、耐用性和可维护性方面，要远远优于马自达的三角转子动机，特别是在燃油经济性方面，比很多活塞动机还要优秀。

这么优秀的动机只用在直升机上，老板不觉得太可惜了吗？难道老板没想过把这款动机延伸到其他领域，比如……汽车。”

嘿！这小子眼睛够毒的啊，德玛吉生产的动机是一款多用途动机都被给看出来了，当初在31世纪引进奎西动机的技术时，李怡炫就查过奎西动机的历史，它是日本马自达公司在21世纪末开的，开之初就是作为马自达微型车的引擎，只是人们后来现这款动机除了能作为汽车的动力之外，对于微型飞机也是很不错的引擎，因此奎西转子动机除了在汽车之外，在航空领域也被大规模的使用，而马自达公司也意外的成为了国际上著名的飞机引擎供应商。

这场意外的收获让马自达公司很受启，为了让奎西动机获得更佳广泛的应用，于是在奎西动机的基础上开了很多个不同系列，不同功率的动机，以针对不同的市场。

除了在汽车和轻型飞机之外，奎西动机在微型船舶领域也得到了广泛的应用，像摩托艇、快艇、碰碰船、汽艇、橡皮艇甚至小游艇都把奎西动机作为了引擎。

“怎么，你想搞汽车?”

“我怎么想不重要，关键是老板你想不想。”倪文峰笑道：“老板你没现吗？市面上的各种微型车灵巧是灵巧，可就是抖得太厉害，而且动机的噪音也很大。”

汽车抖得厉害那是因为微型车的体积很小，因此引擎一般都安装在汽车的中部，这就使得动机舱的空间非常的狭小，所以在动机的基座上只能加装几个有限的减震橡胶，减震效果自然就很差，汽车当然就抖得厉害了。

至于说噪音很大，那就更好解释了，动机安装汽车的中部，上面正好就是乘员舱，由于动机舱空间不足，就无法像别的汽车一样，在引擎盖上面铺上厚的隔音棉，只能铺一张很薄的，有的汽车公司干脆就把隔音棉给取消了，加上动机离乘员又非常近，噪音也自然就大，这也是为什么马自达公司要把转子动机装在微型车上的原因。

因为奎西转子动机运行非常的平滑、平稳，抖动极小，几乎感觉不出来，装在微型车上，车上乘员会舒服很多；至于噪音，由于奎西动机的抖动很小，噪音上也比一般的活塞动机会小一些，如果汽车设计师好好设计一下动机舱，铺上稍微厚一点的隔音棉，车内噪音也就降下来了。

李怡炫对倪文峰越来越有兴趣了，居然劝他搞起汽车来了，不错有前途。

可惜汽车李怡炫暂时还不想碰，因为时机不到，因此倪文峰算是白表演了。

不过减箱的确是一件不可忽视的问题，历史上的蚊子直升机公司和西瑞公司就出现过这种情况，被减器供应商勒索，而且被折腾了很多年，后来蚊子公司花费血本收购了比利时一家专门生产航空减器的小公司，才最终解决了问题。

那些减器厂商为什么要这么做？难道他们不知道会把客户往死里得罪吗？嘿嘿，他们还真不怕，因为能做航空减器的厂商全世界一个巴掌都数得过来，哪一个不是在业界是响当当的大集团、大企业。

德国的mTu公司听说过吧，中国的99a型坦克用的15oo马力动机就是山寨mTu的mB-873动机，这家公司不光是生产的坦克动机在全球响当当，变箱也的顶呱呱的，至于直升机上的减器也是mTu公司的主营业务之一。

就是这一家在业内响当当的公司，当年可是差点把蚊子飞机公司给玩废了，如果不是后来把自己卖身给了庞巴迪，它早被mTu给吞了。

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