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既然这个方案是肖万里在离开之前就已经精心策划好的,那么对于庄梦梦来说,执行起来自然是水到渠成,毫无阻碍可言。
没过多久,‘绿野集团’便向南岗市政府呈上了两份关于公路建设的投标意向书,分别对应两条重要的公路项目。
市政府在这两条公路修建上的反应异常迅速,‘绿野集团’很快就成功斩获了‘铜牛山旅游高速’项目的其中两个标段,预计总投资额高达五十亿左右。
而庄家和‘绿野集团’达成的对赌协议的核心内容,正是围绕着‘铜牛山旅游高速’这个项目展开的。
协议规定,如果该项目能够在一年内顺利完工并正式通车,同时还能产生可观的经济效益,那么庄家将负责承担这五十亿的投资。
如果最终未能达成上述目标,那么‘绿野集团’将会把庄家投入的这五十亿资金,按照百分之二十六的股份比例,转化为庄家对‘绿野集团’的入股。
如此一来,庄家目前所持有的‘绿野集团’股份加上这新增的百分之二十六的股份,肯定会超过百分之五十一,庄家将一举超越肖家,成为‘绿野集团’的第一大股东!
届时,‘绿野集团’也就正式被庄家收入囊中了。
庄家敢于签下这份对赌协议,显然是经过深思熟虑和大量调研工作的。
这条高速公路尽管沿线大部分都与铜牛山相邻,但在建设过程中仍然面临着相当规模的拆迁压力。
拆迁问题一直以来都是一个非常敏感的话题,它涉及到多方利益的博弈。
一旦涉及拆迁,必然会引发政府、企业和那些所谓的‘钉子户’之间的激烈对抗和极限拉扯。
这种拉扯往往会持续很长时间,少则十天半个月,多则可能长达一两年。
而且,庄家完全有可能在其中耍一些手段,故意‘培植’一批钉子户,以延长这个周期。
对于他们来说,时间拖得越久,对他们就越有利。
如果能够在拆迁问题上耗费几个月的时间,那么要想在一年内完成这条公路的建设,简直就是天方夜谭!
‘铜牛山旅游高速’项目规模宏大,其中一个标段就长达二十公里。
即便所有标段同时开工建设,要完成这二十公里的高速公路修建工作,所需工期至少也得一年以上。
而且,这个项目所处的地理环境非常特殊,基本上都位于山区,地形地貌复杂多变,给施工带来了巨大的挑战。
特别是很多标段都需要挖掘隧道,这无疑会进一步延长施工时间。
而‘绿野集团’所拿下的那两个标段,更是整条高速公路中的‘硬骨头‘。
这两个标段中有相当一部分路段都需要进行隧道施工,其难度可想而知。
正是综合考虑了以上诸多因素,庄家经过深思熟虑后,断定这条公路在一年内根本不可能完工。
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