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第322章贴牌不可以（第1页）

江浩有些惊讶付振龙竟然会想的如此之多，并且对待整个新能源汽车行业看的如此的通透，要知道付振龙不过是一名二十岁的小年轻而已，在这么一个年纪竟然考量到如此多的东西，这着实有些超乎人们的i想象。

“既然你如此看好新能源汽车行业，那么你打算如何做？”江浩饶有兴致的看着付振龙问道。

“江总，你这太瞧得起我了，我一来没钱，二来没有什么专业知识，即便是清楚新能源汽车或许在未来不久就会爆发，可我能做的其实很少。

对于目前的我来说，只有一种做法，那就是抽出一笔资金，把钱投入到相关的新能源汽车的股票上面，比如美股的特斯拉比如沪深的比亚蒂这两间企业当中。

如果说未来能够制霸整个新能源汽车行业的车企，放眼全世界也没有比特斯拉跟比亚蒂这两家车企更为合适的。

一家负责国外欧美市场，一家则是面对华夏市场。如果真要来说，我还是觉得比亚蒂更有前途一些，毕竟比亚蒂面临的市场着实过大，我国目前对于汽车的需求还远没有达到一个峰值，不比国外一些发达国家。

所以潜力来说，还是比亚蒂大上一点。至于特斯拉的话，也是比较值得投资的一家企业，毕竟我听说美股市场一向喜欢弄出一个很高的pER出来，如果被资本们察觉新能源汽车的潜力，指不定特斯拉未来的市值能够冲到一个不可估量的高度。

当然了，这是对于没有什么资本的我来说。

如果我掌握了一定的资本，那么我必然会毅然决然的冲杀到这个行业当中，自己去鼓捣一家车企。现在新能源汽车还处于萌芽阶段，无论是特斯拉也好，还是比亚蒂也罢，只不过是一个起步阶段罢了。

这时候进场不是完全没有机会，新能源汽车的核心无外乎三个地方，电池、电机、电控三点，只要把资金投入到这三点当中，只要突破技术壁垒，必然就能制霸整个市场。

至于什么车壳，内饰等等的东西，都是信手拈来的事情，毕竟换个壳其实不是什么太大技术性指标的东西。

核心始终是电池、电机、电控三点，电池作为新能源汽车的动力源，负责提供必要的电能，直接影响新能源汽车的巡航和充电速度。

电机则是负责将电池提供的电能转换为机械能，让新能源汽车顺利的行驶起来。

至于电控则负责管理和控制整个“三电”系统的运行。

这三个方面是重点，如果我作为资本，肯定会把目光锁定在这一方面，然后大力的投入研发，随即展开生产。”付振龙有条不紊的说着。

“小付，是不是还有一种办法，就跟很多电脑一样，不鼓搞核心内容，直接弄个外壳进行组装，然后弄个牌子进行售卖？这样一来不是省却了很多研发成本？研发这个东西实在是过于耗费资金，如果说不把钱投入到核心内容上面，转而把精力放在外壳跟内饰上面的打造，这样也是能够推出一个新能源汽车品牌？”一旁的李梓豪忙不迭的说道。

李梓豪说的方法，江浩自然明白其想法如何。

研发始终是一个大投入的项目，甚至是很多时候研发资金投入下去，根本掀不起什么太大的浪花，国内的好些企业都是被研发这一点给卡死。

研发成功的话，自然是皆大欢喜，到时候也是能够顺利的回收前期投入的成本。

可一旦研发失败的话，那么对于很多企业来说都是致命的打击，那可是数千万上亿甚至是数十上百亿的资金打水漂。

也正是因为研发投入资金庞大的一个问题，后世很多国内的新能源车企不过是购买了相应的电池、电机以及电控系统，然后进行组装，弄上一点好的车壳，弄上一点好的车饰，弄一个其他的名字，然后就能进行贴牌出售。

这事情在后世早已经不是什么太大的秘密，一些人花了四五十万买了一辆新能源汽车，可除了外壳之外，其他核心的本质都是比亚蒂跟特斯拉的。

电池是比亚蒂、电机是比亚蒂特斯拉、电控系统是特斯拉，只不过人家换了一个车壳换了一些内饰，贴了一个看起来很高大上的车标，便能卖出翻倍的价格。

尤其是在后世不停吹捧国产品牌的情况之下，一些所谓新兴的国产新能源汽车的出现，不就是换了个法子从百姓手中收取智商税罢了。

其实不仅仅在新能源汽车上面如此，在电脑或者手机方面更是如此，组装拼装早已经不是什么太大的秘密。比如我们的雷总最为擅长就是干这件事情，只不过雷总在干这件事情的同时，还把手机的价格打下来，挤压其他组装厂商。

“豪哥，你说的没错，组装绝对是最为省心最为方便的一个方式，比如我现在用的这台大米手机就是这样，里面的核心技术没有一个是大米的，只不过是拼装起来的罢了。

手机发展了那么多年，各个核心技术已经完全的成熟，市场上面有很多家弄核心技术的厂家，这家不卖我能去下一家买，这个主板不卖给我，我一样能够找到替代品。

可是新能源汽车不同，新能源汽车才刚开始萌芽阶段。豪哥，你认为现在你想要组装一台新能源汽车，你能找谁？国内生产电池电机的没有几家，电控更是少之又少。