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第759章 琐事烦神4（第1页）

张强听完阮进的汇报，然后跟着船厂的工匠们一起讨论，解决了一些他们为难的问题，主要是材料什么时候到，需不需要人配合，需要多少人，家里有什么人，有什么困难。

能站在这里向张强汇报的工匠都是华夏王国新的科考制度出来以后工科的工匠，工匠们的kaoshi是很严格的，他们kaoshi不是为了当官，而是为了提升一个更高的级别，这些kaoshi中他们可以选择，比如考过三级工匠以后，他们就可以选择考管理或者总策划师了，管理三级就能考，考上了就是工匠的头儿。

相当于说负责行政的工匠，他们有自身的技能，同时了解如何制造，本身技能级别也不会太低，这样有助于他们不会发生外行指挥内行的低级错误，同时这个官是为那些自身知道自己没有什么本事，无法再升级的工匠的一个出路。

华夏王国的制度是很人性化的。

但总策划工程师，就难一些了，从三级开始kaoshi，考出来以后胜任的就担任siji工匠徒弟们的组长，跟着siji工匠混。

siji工匠手下不一定带三级工匠，也许是一个新手，也许是几个新手，他负责siji工匠的吃住，新手们的吃住管理，同时服从三级工匠管理小组的组长的安排，等于是先做行政助手，安排生产任务，同时也加入到工匠行列，继续跟着siji工匠学习。

为什么要三级开始呢，因为华夏王国现在工匠的最高是五级，五级寥寥无几，siji工匠也不多，三级算是普遍多，但从综合来说能达到三级的都是有一手的工匠，有的是长期从事某一方面的工匠。

三级管理kaoshi过后的人就如同官员一样积累经验和资历，出政绩，这些都达到了提升的顶峰，那么就会提升为siji工匠管理小组的管理员，此时有官职了，为华夏王国里面的科员，正式公务员，等他提升了，就是从九品的正式官员了。

从九品的有着工匠经历，并且达到工匠三级的官员管理整个工匠队伍。

手下有一帮调过来的人事，财务，后勤，以及考上来的三级管理的办事员，他们的目的就是为工匠和工程师fuwu，等到达五级的时候，工程师到达五级，可以考总策划师，负责设计船，五级工匠负责制造，管理们负责对他们fuwu，安排人手帮助他们。

官员，工匠，工程师，总策划师，管理，学徒们，帮闲们，组成了一个技术团队，负责设计船和造船。造船厂还有其他的官员负责其他的事物，但这些官员就不是工匠出身也可以了。

每个造船厂有至少一支这样由一名从九品工匠出身的官吏管理，一名总策划是设计，一名五级工匠负责总制造，一大帮siji，三级的工匠负责具体制造，一大帮管理人员负责准备材料，帮手，为这些工匠们fuwu。

当然有时候五级工匠不是一个人，可能有五级木工，五级油漆工，五级帆船木料挑选工，五级帆布制作工，五级缆绳制作工，等等，一大群。

有时候不一定有那么多五级，但有可能有一帮三级工匠，人员不一定都是各个工种一样的工匠级别，有的是一级的，有的二级的，也有可能是三级的。

他们带着一帮徒弟忙里忙外，可能负责多道工序，但他们要kaoshi的时候只能考他们最在行的那一项，成为那一项的一级工匠或者更高级别的工匠。

当张强向这个造船厂唯一的小组提出自己想要更换一种新型战舰的时候，他们很是高兴，因为如果他们首先做出来了，那么他们将会得到奖励，还有政绩，荣誉，这对于华夏王国的工匠来说是非常重要的，关系到他们的收入，家人的待遇，以后的提升将会更快，他们可以率先拥有这种船只的建造经验，这就是技术啊。

由于张强带来的消息，他们的很是激动，所以对于帆船的改型讨论起来也很积极，几十个人你一言我一语的，这里面不乏先前几次战争中被俘虏的荷兰人和西班牙人，以及英国人，最多的是葡萄牙人。

他们可是在他们的老家见识过他们老家的那些帆船的，因此提出的建议也很好。

张强让旁边记录的管理们把这些意见都汇总了一下。

一天以后，再次召集他们，几个siji工匠，两个五级工匠，一个总策划师，还有身份低微的三个外籍工匠，葡萄牙人，英国人，以及西班牙人，至于荷兰人，他们是一群商人，只知道使用金钱砸其他王国的人，自从荷兰败给了英国人以后，他们的战船建造就不如西班牙人和英国人了，葡萄牙人则是和华夏王国以前的大明最熟悉的，因此也叫他们参加。

一番讨论之后，张强总结出了一些特点，要想要提高，必须使得船只结构更加合理，长宽比合理，有利于抗风浪，减少上层建筑，要想让船只跑的快，船身必须轻便一些。

桅杆必须高，这样才能增加风帆的面积，风帆面积大了，自然风力就高了，提高了动力水平。

桅杆必须增加高度，需要更加高的桅杆，寻找更加高的大树，但目前船厂里面没有那么高的桅杆，桅杆必须是整体的，要不然分一吹，从连接处折断了怎么办？

不过一个工匠提出可以加装铁箍，把链接处用铁包起来，增加桅杆连接处的强度，这样就不必去寻找深山里面的高大木头了，而且华夏王国没有那么多深山木头，即便是清军哪里的辽东也因为人口太多，实际上很多地方都被人类涉足，砍伐了小树，使得他们哪里也很少见到百年完好的适合造更高桅杆的木头了。

欧洲倒是有，张强不用想就否决了，这得和这些泰西人打交道，运一次回来还得放上一两年才能使用，这不是折磨人吗？

船身得继续拉长，不能太宽了，解决的办法就是长宽比合理，这个不是太难，有华夏军经过十几年培养的总策划师计算，设计，能拿出最佳方案，反正张强知道一艘新的船型不是短时间内实验成功的。

张强作为穿越者也提出了看过的很多小说里面的飞剪船的概念，在水线上方和水线下放连接处改变形状，然后往船身两侧延伸的地方弄成尖锐的形状，船首上漂，水线下放再往前延伸出去，形成锐角，等于是一个l型船首，一改以往的垂直型或者斜线直下水线的船首形状，形成一个类似剪刀形状的船首。

同时船首部分弄成水密舱，形成空仓，增加船只的浮力，尤其是船首的浮力，同时沿着水线的两侧的船侧船舱建造多个水密舱，形成类似浮筒一样的浮力装置，船舱里面不放东西，船舱上方的船舱也弄成水密舱，不过这是当仓库使用的，用于船身两侧配重，防止船身侧摇摆。

大家一言我一语，讨论了几天，弄出了方案，然后在五级工匠的帮助下总策划师绘出图纸。

［本章完］

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