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北非铁路全线贯通后,东非方面也准备围绕这条线路,展开布局,而达尔富尔这个原本不重要的地区,自然也要有大动作。
首先要明确的一点是,整个北非铁路,尤其是从达尔富尔北部一直到意属利比亚的南部,一千五百公里左右的铁路沿线,城镇,人口和货运需求基本可以忽略不计。
在一千五百公里的旅途上,仅有几个屈指可数的小绿洲和水源地,就比如焦夫镇,它已经是这段铁路沿线最大的城镇,人口也不过千人,自身也没有什么产出。
所以,想要挖掘北非铁路的潜力,就只能从北非铁路的两端着手,意属利比亚主要看意大利政府,而达尔富尔和东非本土境内的北非铁路沿线,就归东非负责和管理了。
东非,莱茵市。
弗里德里希皇储在政府工作会议上说道:“现在,北非铁路已经开通,东非和意大利,北非拓展到整个环地中海市场的陆上贸易通道已经完成。”
“达尔富尔地区和本土境内的相关省份的准备工作,进行的如何?”
东非为了北非铁路建设,自然不可能打无准备之战,早在北非铁路这一战略项目正式确定前,就已经开始着手准备相关事宜。
国土资源部部长切尔莱德第一个汇报说:“殿下,对于达尔富尔地区,我们根据当地的情况,进行了长达近十年的详细勘查工作。”
“达尔富尔经济发展的优势,我们总结为以下三个重点,首先是交通,这是达尔富尔最重要的优势之一,它处于一个内陆国家交汇地带,也就是我们,南德意志王国还有埃及,意大利四个国家。”
“而且,北非铁路的开通,本身就极大提高了达尔富尔的交通地位,这可以让达尔富尔成为一个区域性的交通枢纽存在。”
“从而要求达尔富尔加强除了和我们的联系以外,还要更多的和意大利,南德意志,埃及三国加强联系,达尔富尔或许可以成为我们四个国家之间重要的商业贸易交流中心。”
“而且,达尔富尔还能够借助北非铁路,把自己的贸易线路延伸的更远,就比如加强和法属利比亚,突尼斯,亦或者欧洲,中东其他国家地区的贸易活动。”
毫无疑问,达尔富尔的地理位置在海运时代显然很不讨好,而他的陆地区位,也算不上多优越。
话是这么说,陆地交通依旧是达尔富尔发展的救命稻草,现在达尔富尔的处境就像那些中亚国家一样,他们除了发展陆地交通,没有其他可以选择的余地。
不过,达尔富尔幸运的地方在于它的上面就是东非,如果不是东非的殖民地,别说北非铁路这种工程,恐怕达尔富尔就是想修建一条像样的公路都很成问题。
切尔莱德接着说道:“对于现在达尔富尔而言,他们最重要的是加强和南德意志王国的合作,打通一条从南德意志王国到达尔富尔南部的贸易通道,承担货物中转的职能。”
达尔富尔就挨着南德意志王国人口最稠密,经济最发达的地方,所以,理论上两国有天然的合作基础,尤其是对南德意志沙里河流域东部挨着达尔富尔的地区来说。
至于埃及,其下辖的苏丹地区因为政治的原因,想和达尔富尔展开合作,就需要付出更多的时间成本来谈判了。
苏丹地区其实也是达尔富尔发展贸易的理想地区,因为二者距离也不远,且有了北非铁路,苏丹地区的货物想最快抵达欧洲,达尔富尔就成了最佳选择之一。
可惜,苏丹的发展并不是自己说了算,上面还有两座大山,也就是埃及和英国。
想也不用想,英国也不可能放任苏丹地区和达尔富尔有太多的交流,埃及对东非的态度同样摇摆不定,在东非面前,埃及是十分畏惧的。
就像波兰和西乌克兰面对苏联一样,埃及同样担心东非势力的北上,虽然说东非对埃及没有想法,可历史的经验,告诉埃及,东非绝对是一个比英国更加可怕的国家。
英国顶多是想经济上奴役埃及,趴在埃及人身上吸血,而东非以往,根本不给人活路,在非洲灭国无数,并且擅长从物理上一劳永逸的解决问题。
达尔富尔本身就是一个很好的案例,现在达尔富尔土地上生活的民众,完全就是换了一批人。
当然,埃及的想法绝对不算错,至少恩斯特独揽帝国大权的时期,有机会的话,肯定要对埃及进行改造,来打破阿拉伯教势力中东和北非的这个联系节点,也就是埃及,埃及本身是中东国家,又是北非国家,所以是两个地区交汇的地方。
只不过,历史没有给恩斯特这种机会,才让埃及逃过一劫,早期东非实力太弱,且埃及背后有英国,乃至整个欧洲站台。
欧洲国家,尤其是主要大国,没有一个国家愿意看到东非占领埃及的,因为这样一来,东非就能彻底垄断东西方海上贸易路线,拿捏整个欧洲的命脉。
所以,埃及留在英国人手上,也比被东非掌握要强,毕竟英国顶多用苏伊士运河做文章,针对自己的敌对国家,但是绝对不敢惹众怒。
而东非完全不同,以东非的体量,如果让埃及落入东非手里,欧洲哪怕成为一个整体,也拿东非毫无办法,这就容易让整个欧洲产生不安全感。
在对待这个问题上,东非扮演的类似于苏联和前世的俄罗斯,欧洲有可能的话,显然会不择手段的对这种超级大国进行削弱和打压。
好在,20世纪前期,欧洲并非一个整体,所以欧洲人不可能团结在一起,而且东非虽然也能给予欧洲压力,双方之间好歹隔着地中海和撒哈拉沙漠,所以东非带给欧洲的威慑力,远远没有苏联那样强烈。
同时,德奥合并之后的德国,也空前强大,所以,德国面对苏联,东非这种超级大国,也有一定的底气,现在的欧洲,还不至于完全沦落为世界秩序的看客,可以发挥一定的领导作用。
说完了交通问题后,切尔莱德开始说第二点:“交通上想要盘活达尔富尔的经济,大体情况就是这样,达尔富尔的第二个优势,是农业,也是现在达尔富尔最重要的产业。”
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