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第180章 第一步（第1页）

只是，对于达伦魔改战斗机的计划，注定要面临着重重困难，先魔法部关于未成年巫师不得在校外施法的规定，就极大的限制了他，所以他才不得不把主意打到布莱克和卢平身上，原指望着这个假期到格里莫广场12号去动手，在那里即使他施法魔法部也不会多管，而且布莱克以前还曾经做过飞天摩托，有实践经验。

结果没想到这二个人都要出去，还把自己送到了韦斯莱家，这下他打算自己动手的主意算是泡汤了，如果他没记错的话，连弗雷德和乔治都不能在家里使用魔法。

当然，到陋居也有好的方面，韦斯莱先生以前曾经制造过一辆飞天汽车，这显然能够为达伦提供很多借鉴，只要韦斯莱先生愿意告诉他就行。

另外，按照韦斯莱先生编写的《麻瓜保护法》，巫师对麻瓜物品施魔法是违法的，但由于他自己在里面留了一个漏洞，只要不打算修改用途，使用魔法对麻瓜物品进行改造，并不算是非法的行为，这再好不过了，飞机本来就是用来飞的，达伦敢用自己在古灵阁所有的存款打赌，巫师们绝对没有听说过空气动力学，也不知道什么叫伯努利定理，在他们看来，飞机能够飞行，大概跟飞天扫帚是差不多的……

对于达伦的计划，弗雷德和乔治同样倾注了巨大的热情，他们以前从来没见过这么巨大的人造物体，想想达伦打算把这家伙弄到天上去，就足以吸引他们的全部兴趣了。

双胞胎跟着达伦一起研究飞天扫帚的资料，还找出来以前韦斯莱先生改造飞天汽车的笔记和工具，这让达伦能够指导克利切逐步开始对双座米格29进行改造，因为这架双座型是用作教练机的，没有雷达和机炮，这让改造工作大幅度减少。

之所以说没有雷达和机炮可以减少改造工作量，是因为在达伦的计划中，改造的第一步就是全面拆除米格29的各种电子设备和机械系统，只保留最基本的机体结构，然后再通过魔法来逐步恢复其飞行功能。

其实达伦也是没办法，因为他根本不可能通过正常的方法让米格29飞上天，上哪儿去找米格29的部件呢，别的不说，就它那油箱，灌满一次就得4365升，35oo千克，还不算副油箱，都得是航空煤油，这玩意儿加油站可没有，上天一次，光油钱就得多少呀。

另外，无线电、雷达、动机所需的配件、耗品，什么润滑油、液压油、氧气等等，零零碎碎一大堆，其中还不包括战斗飞行所需要的导弹、炸弹、炮弹跟各种武器系统，觉得给飞机念点咒就能玩得转，只能说，就跟达伦最开始一样，想得太简单了！

尤其是像导弹之类的制导武器，光挂到飞机上可不够，还得跟机载系统连线匹配才行，巫师世界里有能跟电子设备互通的东西吗？

再说一遍，战斗机是只有国家才能玩得转的级玩具，只是日常的伺候就已经耗费惊人，更别提研制生产了，要不然，瑞典和法国也不会在Jas-39“鹰狮”跟“阵风”之后宣布不再独立研制战斗机，实在是花不起那个钱鸟……

全面拆除米格29机内设备之后，达伦拉着弗雷德和乔治，他们一起商量着动手，先就是按照飞天扫帚的方法给这个壳子改造，基本上就是制造了一把大号的飞天扫帚，要不然达伦干嘛去收集飞天扫帚的资料呢，其实从弗雷德和乔治拿来的资料来看，韦斯莱先生改造飞天汽车的思路跟他也差不多。

不过这种改法有个问题，那就是功率不足，就是飞的最快的火弩箭，时才15o英里，合每小时241公里，远比直升飞机要慢，或许加度要快，但跟固定翼飞机比起来也好不到哪去，更不要说战斗机这些怪物了。

而飞天汽车更是连霍格沃茨特快都跑不过，哈利和罗恩开着它在天上飞，结果到霍格沃茨的时候，连分院仪式都错过了，这晚了一个小时都不止。

达伦的对应方法是质量不行数量补，他除了在米格29机体上进行改造之外，还专门针对米格29机体内的四条纵向主梁强化了魔法，等于是这四条主梁也能够产生动力，推动机体飞行。

另外，他还按照制造飞天扫帚的方法采购了大量的魔法材料，一股脑的用到飞机上，这也是韦斯莱先生当初改造飞天汽车时所不具备的，光这一个步骤，达伦前前后后就砸进去不知道多少加隆，让弗雷德和乔治咂舌不已，他们从来没见过这么壕的主，照达伦的说法，他就是弄个玩具！殊不知，这就是达伦舍不得干看着飞机用不了，才闹得……

埋头忙乎了一个多月，达伦终于完成了第一步，让改装后的米格29离开了地面，对于控制系统，达伦实在没办法去指望气动翼面了，经过他这么一折腾，飞机的重心和质心都不知道变化了多少，原来的气动设计早就已经天差地别，他只能借鉴飞天扫帚的控制方法，直接用把操纵杆改造成了控制系统。

只是这样一来，控制杆也不再需要可以活动，所以他干脆把原来的操纵杆挪到了右侧，改成了侧置操纵杆，并且固定了起来，正好可以支撑身体，倒是跟某型苏霍伊的操纵杆一样，据说在剧烈机动时，可以提供额外的支撑。

当然，机翼上原来的舵面还是可以活动的，不过具体的舵效就只能靠达伦自己去体会了。

此外，达伦还让克利切用魔法强化了机体的各个部件，确保它们都能够承受额外的压力，并把所有的相关系统都集起来，如果出现过部件强度的状况，就会开始损耗魔力，并向操纵者报警，这时候，他就能知道过了飞机的极限，找出飞机正常工作的范围，也就是所谓的飞行包线，不至于把飞机给弄的空中大散架了。（未完待续。）

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