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第1178章 找陈耕说理去（第1页）

在陈耕对本田和丰田的骚操作感到极其无语的时候，日产汽车北美总部，日产汽车北美负责人莱斯·克里斯托夫正无比惊讶的望着自己的boss、日产汽车株式会社社长辻义文：“先生，您真的要去拜访费尔南德斯先生？”

“是的。”辻义文重重的点了下头。

“这个……”莱斯·克里斯托夫迟疑了一下，向辻义文问道：“社长先生，我能问一下您为什么坚持要去拜访费尔南德斯先生吗？”

辻义文深吸了一口气，他的脸色有些阴沉：“因为东瀛汽车产业界这次遭遇的这场危难，就是来自于费尔南德斯·陈。”

“您的意思，IIHS这次忽然修改测试标准，与费尔南德斯先生有关？！”

辻义文的话，让莱斯·克里斯托夫整个人目瞪口呆：开什么玩笑？！虽然你是社长，但也不能乱说话吧？

身为地地道道的美国人，莱斯·克里斯托夫比辻义文更加清楚陈耕是一个多么恐怖的存在，原本他就已经够恐怖的了，在他成功的当上了底特律的市长之后，现在的陈耕已经俨然是美国汽车产业的领袖，福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车已经隐隐有奉陈耕为尊的架势，在这个情况下，自己的boss似乎去底特律这个费尔南德斯·陈的底盘去找对方的麻烦？

莱斯·克里斯托夫忽然觉得，自己是不是应该考虑再找一份工作了？

辻义文点点头：“我得到的消息，IIHS此前确实准备上马40%偏置碰撞测试，但对于是今年上还是过两年再上，IIHS内部还有些争议，此外，IIHS此前准备上马的40%偏置碰撞测试也只是驾驶员侧的碰撞，而不是两侧40%偏置碰撞测试……”

望着莱斯·克里斯托夫，辻义文缓缓的道：“另外，IIHS将碰撞测试的速度小小的提升了一些，虽然看上去只是将时速提升了几公里每小时，在普通人看来对最终的结果影响不大，但莱斯先生，你也是汽车行业内的资深人士，应该知道哪怕碰撞测试的速度哪怕只是快一公里每小时，原本有可能得G的，可能最终就只能得到一个A，那么问题来了，IIHS为什么忽然之间对碰撞测试的标准做了这么大的调整？”[IIHS的碰撞标准：G（优秀），A（可接受），M（一般），P（极差），前段时间的帕萨特的碰撞测试，就是P，A柱几乎要折断了]

“您的意思是，费尔南德斯先生说服了IIHS？”莱斯·克里斯托夫吃惊的瞪大了眼睛。

“我没有证据，”辻义文摇摇头：“但我得到了一个消息：在IIHS的碰撞测试之前的大约三个月，AMC汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车这四家美国企业非常低调的在底特律合作兴建了一个汽车安全实验室，我不知道这个汽车安全实验室是做什么的，但这四家企业谁都没有对外公布这个项目，赖斯先生，你也是汽车行业的人，对这种情况不觉得诡异吗？”

“……”

莱斯·克里斯托夫张着嘴，目瞪口呆，话都说不出来了。

虽然自己的boss说他没有任何证据，但通过这番话，莱斯·克里斯托夫已经用一条线索将整件事给串联了起来：福特、克莱斯勒、AMC以及通用汽车联合起来，他们先建了个汽车安全实验室，秘密的对自己的车子进行了安全碰撞的测试、有了足够的把握和底气之后，他们就开始想办法游说和鼓动IIHS修改碰撞测试标准，给东瀛汽车来了一个突然袭击。

至于美国本土汽车企业为什么要对付东瀛汽车企业，这个原因还用猜吗？东瀛汽车在美国市场上的市场占有率已经达到了30%，可以说东瀛汽车品牌将美国人的蛋糕分走了老大一块，福特、克莱斯勒、AMC以及通用当然不乐意了，自然是要想办法收拾东瀛汽车品牌。

也就是日产汽车在美国汽车消费市场上的占有率远远不如丰田和本田这俩东瀛汽车偏僻，否则这次IIHS修改碰撞测试标准之后第一次碰撞的汽车，就不是丰田Caord了，其中大概率会日产汽车的“一席之地”。

想到这里，莱斯·克里斯托夫的背上冷汗直流：对于日产汽车的安全性，他心里还是有一棵介于A树和C树之间的树的。

好一会儿，莱斯·克里斯托夫才深吸了一口气，向辻义文问道：“那么，先生你你去找费尔南德斯先生，有打算说些什么？”

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

“我没有证据，”辻义文摇摇头：“但我得到了一个消息：在IIHS的碰撞测试之前的大约三个月，AMC汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车这四家美国企业非常低调的在底特律合作兴建了一个汽车安全实验室，我不知道这个汽车安全实验室是做什么的，但这四家企业谁都没有对外公布这个项目，赖斯先生，你也是汽车行业的人，对这种情况不觉得诡异吗？”

“……”

莱斯·克里斯托夫张着嘴，目瞪口呆，话都说不出来了。

虽然自己的boss说他没有任何证据，但通过这番话，莱斯·克里斯托夫已经用一条线索将整件事给串联了起来：福特、克莱斯勒、AMC以及通用汽车联合起来，他们先建了个汽车安全实验室，秘密的对自己的车子进行了安全碰撞的测试、有了足够的把握和底气之后，他们就开始想办法游说和鼓动IIHS修改碰撞测试标准，给东瀛汽车来了一个突然袭击。

至于美国本土汽车企业为什么要对付东瀛汽车企业，这个原因还用猜吗？东瀛汽车在美国市场上的市场占有率已经达到了30%，可以说东瀛汽车品牌将美国人的蛋糕分走了老大一块，福特、克莱斯勒、AMC以及通用当然不乐意了，自然是要想办法收拾东瀛汽车品牌。

也就是日产汽车在美国汽车消费市场上的占有率远远不如丰田和本田这俩东瀛汽车偏僻。

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