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第785章 我的老板是妖孽（第1页）

“这……这……”听到了自家老板对这台动机在平顺性和加工精度、组装精度方面的要求，戴维布莱森整个人都结巴了：“boss，恕我直言，这是不可能做到的……”

陈耕摇摇头，说道：“对我来说，从来就没有什么不可能，你有你们是否肯尽力去做。顶点顶点”

“话是这么说，但是boss，想要达到这样的精度要求，我们现有的设备根本不可能做到……”

“那就去设备！”陈耕毫不犹豫的道：“用最好的设备、最好的人手、研究出一套最好的组装技术！”

说到这里，陈耕的语气变的格外严肃：“先生们，我每个月给你们这么高的薪水，不是让你们对我说‘no！’的，而是当我提出某个要求的时候，你们必须告诉我‘boss，这个事情很难，但请您相信我，我们一定能够做到！’的，明白了吗？”

“……”

一群人面面相觑，他们都被陈耕这番严厉到极点的话给吓到了：怎么？如果达不到boss的要求，boss就要开除人？

一时间，气氛有些微妙。

但没有人无比牛逼的把衣服一脱，直接甩陈耕脸上，然后来一句：“老子不伺候了！”，现在整个西方的经济持续下行，通货还膨胀的厉害，辞职固然是一时爽，可接下来的工作可就不那么好找了，更别说amc的待遇在业内已经是数得着的好，离开了amc，想要再找一份待遇方面能够和眼下相提并论的，基本上没什么希望。

只是，辞职固然是不可能辞职的，可boss的要求也太高了哇……

…………

戴维布莱森当然不可能在众人面前反驳自家老板，他如果当真敢这么做，就要考虑重新去找一份工作了，但作为amc汽车工程院的常务副院长、日常工作的实际负责人，戴维布莱森深爱着自己的这份工作，为了说服陈耕放弃这个疯狂到几乎荒诞的想法，他将陈耕请到自己的办公室里，苦口婆心的劝道：“boss，我无疑质疑您的决定，但是我不得不说，amc没有任何一款动机能够达到您想要的性能……哪怕是改进潜力都没有。”

处于戴维布莱森的意料，陈耕并没有听不进去自己的劝告，相反，面对自己的话，自家boss竟然点了点头，说道：“当然，戴维，我当然知道我的要求一些高，尤其是对于现在的ohv配气结构的动机来说，我的要求已经突破了ohv动机的物理极限，这也就意味着这几乎是不可能做到的。”

戴维布莱森有点懵：什么？boss也知道他的要求有些过分了？那他为什么还提出这么过分的要求？

所谓ohv配气结构，也即我们常说的顶杆机，相比于汽车爱好者们更熟悉的配气凸轮轴位于动机气缸顶部的ohc结构，ohv结构的动机的配气凸轮轴位于动机的底部，通常以齿轮啮合的方式与曲轴相连，配气凸轮轴带动两根金属顶杆推动气缸顶部的进排气门的开合。

ohv结构的优点是在同等排量下，动机可以做的尺寸更小、重量更轻、动机在低转时的扭矩更强劲，缺点也也很明显，就是这种结构的动机不适合拉高转，一旦转上去了，动机的震动会比较大。

他小心翼翼的问道：“那boss您是……”

“我设计了一款ohc结构的v8动机，”陈耕说道：“这是一款汽缸夹角为9o度的、采用了双顶置凸轮轴以及我们amc引以为傲的进排气双可变气门控制系统的、；排气量为4.3升的动机，从设计上来说，这款动机完全能够做到我此前提出的平顺性的要求，而你们，要负责将这款动机做出来。”

boss为1exus新设计了一款全新的、采用了双顶置凸轮轴结构、9o度汽缸夹角以及进排气双可变气门正时结构的v8动机？

从结构上来说，采用ohv配气结构的动机的缺点，基本上正好对应ohc顶置凸轮轴结构动机的优点：ohc动机的转可以做的很高，动机的运转也更加平顺，但相比于ohv结构，同等排量、同等技术水平的ohc结构的动机的重量更重一些。

这些东西戴维布莱森都知道，但这不是戴维布莱森关心的重点，此时此刻，戴维布莱森的嘴巴微张着，心中的震惊简直难以言表：这是什么时候的事？我怎么一点消息都不知道？还有……boss脑子里到底还藏着多少好东西？

“我……boss，我能看看吗？”戴维布莱森舔了舔嘴唇，问道，他现自己竟然有些紧张。

“当然。”

陈耕点点头，就算戴维布莱森不说，他也要将这台脱胎自3uz-fe、排气量为4.3升的动机的设计资料交给戴维布莱森，陈耕还指望着戴维以及他的团队将这台动机打造出来呢。

………………

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