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第293章 奇数与偶数（第1页）

四冲程星型往复式发动机发动机。

什么是四冲程？

四冲程这个概念，当他们研究出内燃机之后就明白的深入了。

第一个步骤：吸气，进气冲程。

第二个步骤：压缩冲程。

第三个步骤：做工，点火冲程。

第四个步骤：排气冲程。

此为四冲程。

四冲程远比二冲程的功率强大太多了，蒸汽机就属于二冲程的范畴。

四冲程他们明白，这肯定是内燃机的范畴了。

但是星型往复式发动机，这个星形，却让他们有些抓瞎。

班上的人热烈讨论一阵，纷纷走上讲台去认真的观察黑板，却不由的满头雾水。似乎看懂了，似乎又没懂。

李真让所有人都下去，然后用粉笔，在其中一个角上画了一条线，写着：“活塞。”

放下粉笔说：“你们所看到的每一个围绕圆形生长的‘角’都是一个活塞汽缸。而我要给你们讲星型往复式发动机，就避不开另一个概念：缸体。”

“什么是缸体？谁来回答一下？”

机动院的一个人站起来说：“就是汽缸。承载活塞，推杆，传动杆。一头连接动力来源，一头负责动力输出的，就是缸体。”

李真又问：“为什么之前的内燃机，相对于功率较小？现在你们明白了么？”

马建斌惊呼一声：“我明白了。我突然懂了，李师，我看明白这幅图了。因为……之前的内燃机，只有一个汽缸。如果非要规划的话，那属于单缸发动机。而李师所画的这个，是多缸发动机。单缸发动机只有一个缸体提供动力，往复速度慢，扭矩相对小。但是这多缸发动机，却是多个汽缸同时提供动力，往复速度就会呈几何倍数增加。”

李真一拍手：

“对，这就是多缸发动机。而星型往复式发动机，就是将四冲程发动机的潜力，无限的压榨。举个例子，假如单杠发动机的转速是一秒钟五转。那么五缸发动机的转速，就能够达到一秒钟至少二十五转。我说一个最现实的问题，你们认为汽缸有寿命么？”

“有！”

“肯定是有的。”

“活塞不停的在汽缸内活动，会有磨损消耗。”

“……”

“一个单缸发动机，假如一天要工作四十万转。那么反推证明，这个发动机的汽缸每天要磨损四十万次。如果一个五缸发动机，同样每天工作四十万转。四十万次的磨损，却是用五个汽缸来平摊。理论来说，寿命也将是单杠发动机的五倍。这是最现实的一个问题。稳定性。”

“接着，假如一个单缸发动机工作四十万转，需要用一个小时的时间。那么五缸发动机工作四十万转，理论上所需的时间，会缩短五倍。所以转速将更快。扭矩将更大。这就是多缸发动机的原理。”

马建斌因为惊喜，而满脸潮红之色，他觉得自己算是开了眼界了。李师的脑袋咋长的啊。

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