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第一百九十二章 歧路（第1页）

九月底。

澎湃集团又计划投资建设两个新的汽车工厂，一个位于豫省的郑州，这个汽车工厂主要是研发生产电动工程车辆的。

另一个汽车工厂是在岭南省潮市，这个工厂是生产乘用车的，相当于汕美海城工厂的分工厂。

郑州工厂是为了拓展新业务，而潮市工厂是为了提升乘用车的生产量。

现在澎湃动力的各种型号电动汽车，那是供不应求，特别是澎湃典雅这款低端车型，现在工厂还没有交付的订单，就高达七万多辆。

其他车型也同样拥有非常多的预订订单，连电动公交车型号的澎湃莲花，都要将近一千多辆的未交付订单。

随着燃油车淘汰蓝图越来越快，现在各个车企都纷纷杀入电动汽车行业。

当然现在想进入电动汽车行业，并不是太容易的。

首先电动汽车行业协会，就是一个关卡，非协会成员是拿不到折扣电池和电机的，最近又加上碳纤维复合车身汽车芯片和汽车控制系统。

如果非协会成员，购买这些零配件，价格可能会高出30～40，而作为一辆电动汽车的核心技术，你电池和电机比别人高30～40，那还玩个屁。

加上协会成员之间的专利共享，在东唐国内非协会成员，真的难以生存。

连特斯拉都感到压力山大。

另外合资企业是没有资格加入电动汽车行业协会的。

因此现在尽管要非常多车企拿着新能源车的生产牌照，但是拥有协会成员资格的车企并不多，就澎湃动力比雅迪吉利长安江淮力帆金龙北汽新能源。

因此电动汽车行业协会的成员资格，被很多人戏称为另一张准生证。

不要以为进入了协会就万事大吉，加入协会之后，以后生产的每一款车，都必须通过行业协会的审核，一般被称为内审。

如果内审过不去，那你这车就不用去工业部审批了，就算是工业部批准上市，协会也不会承认的。

如果车企强行上市，后果就是被开除成员资格，而开除成员资格，显然不是这些车企可以承受的。

所以得利于行业协会的自律，协会成员生产的电动汽车，质量越来越好。

毕竟如果生产劣质产品，被协会查到，后果会非常严重的，轻则罚款和提高零部件价格，重则扫地出门。

因此电动汽车行业协会，被很多人称为民间版的工业部，不通过这哥俩的审核，在东唐电动汽车行业，那是寸步难行。

与此同时东银水务公司，继秦皇岛市支线葫芦岛市支线开通之后，又在九月份开通了辽东省朝阳市支线冀省唐山市支线冀省承德市支线蒙区赤峰市支线。

接下来就是北平市支线津市支线浑善达克沙地支线。

另外还有一条科尔沁沙地支线。

现在浑善达克沙地在桑根达来附近，已经被一排排巨大的玻璃温室大棚占据了。

高达2000万亩地温室大棚，目前已经完了85的工程建设。

另外输水管道也快接通了，为了加快建设，工程队采取了分段施工，浑善达克沙地的输水管道和赤峰市的输水管道，现在就差二十多公里。

一座座风力发电机拔地而起，另外还有最近在推广到石墨烯太阳能薄膜。

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