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第九九九章 热情的普里马科夫同志又来了（第1页）

一切都上了正轨，但普里马科夫这个如同军火贩子一般的家伙在此神秘兮兮的出现在了林鸿飞的面前。

看着欲言又止的普里马科夫，林鸿飞眉头一皱，“老普，你不要告诉我说你又有个朋友要卖东西给我。”

“呵呵……”普里马科夫点点头，算是默认了。

“好吧，这次又是什么？”鉴于普里马科夫这家伙之前良好的信用，虽然这家伙有点不务正业，但林鸿飞决定这次有条件的原谅他……只要他带来的东西能够让自己满意，自己就原谅他。

“我有个朋友……”

果然，如林鸿飞所料，这家伙的开口就是这句话。

“我有两个朋友，他们之前分别在伊留申设计局和图波列夫设计局工作，他们有办法能把伊尔—62和图—134飞机的图纸弄出来卖给您，”普里马科夫继续说道，同时小心翼翼的观察着林鸿飞的表情变化，“老板，我知道咱们公司正在研究飞机，您对这两款飞机感兴趣吗？”。

林鸿飞确实对这个东西感兴趣，要不然他也不从安东诺夫设计局弄来了安—14和安—28运输机的专利以及资料，但伊尔—62和图—134是个什么东西？“这是干什么的飞机？”

“您不知道？”普里马科夫望着林鸿飞的目光……嗯，很有些奇怪，那表情，如果一定要做个形容的话，大概有点类似于中国人没听说过太祖的名字，苏联人没听过列&宁的名字的反应一样。

“我应该知道吗？”。林鸿飞登时有些不高兴：老子是搞发动机和整车设计的，不是搞飞机的好不好？在飞机方面，本大少爷最大的本事不过就是能搞个比较大个的动力三角翼出来而已。

“伊尔—62可是我们苏联设计的第一款最大航程超过11000公里的跨洲际飞行的大型飞机，在六七十年代。也是你们国家的领导人最常使用的飞机，1974年，你们国家现在的这位领导人去联合国大会上开会的时候，使用的专机就是从我们苏联购买的伊尔—62，总产量可是超过200架的，”

普里马科夫的表情有些愤怒，那模样儿就像是听到别人说自己家孩子不好的父母一样，“至于图—134，那可是可以与麦道公司的DC—9客机处于同一水平的，到1984年停产的时候已经生产了850多架！”

“哦哦……”

林鸿飞连连点头。顿时不由得汗颜：伊尔—62竟然曾经还是共和国领导人的专机之一？那可真是让人有些汗颜了，这个他还真的不知道，共和国领导人的专机，早的貌似有英国人的三叉戟，后来是波音707。再后来似乎是波音747，曾经有过伊尔62这个机型？

他虽然不知道伊尔—62的具体载客能力是多少。但既然最大航程能够超过上万公里。肯定是最大起飞重量超过150吨的大型飞机……最大起飞重量150吨以上的大飞机？

说实话，林鸿飞真的被吓到了：曾经，共和国集全国之力来搞100吨级别的大飞机，好不容易搞出来一个运10，结果下场还凄惨无比，不说这其中的技术难度。但说这花钱如同开着一辆辆卡特比勒797往海里倒钱一般的花钱速度，哥们我撑得住吗？

虽然林鸿飞对自己在发动机方面的水平很自信，但搞这种级别的大飞机？他真的没有狂妄到那个程度。

“算了吧，”认真的想了想。林鸿飞终于还是拒绝了这个看上去很美妙的诱惑，“这东西的价格应该不便宜，而且……”林鸿飞不客气的说出了最主要的原因，“这东西买来我真没什么用。”

是的，对林鸿飞来说，这东西当真是没有什么大用，自己是在搞飞机没错，但从单人和双人的动力三角翼开始，撑死就是载重两三吨的小型运输机，以及在这种飞机基础上发展出来的小型私人飞机，至于这种代表着一个国家尖端科技水平的大飞机？算了吧，这种崇高的、伟大的、能累死无数脑细胞的事情就交给其他人来做好了。

普里马科夫呆了一呆，他知道自己的老板雄心勃勃的打算在航空业插一脚，自己弄来的这些东西他应该敢兴趣才是，可是，怎么会这样？这不科学啊。

“为什么？”愣了好一会，普里马科夫才问道。

“太复杂，难度太高了，我也没有那么多的钱往里面丢，”林鸿飞干脆利索的回答，“这玩意儿也是讲技术含量的，同样都是能飞一万多公里，为什么美国人有了波音707之后还要搞出个747来？我的公司只要做好简单的小飞机就好了，大飞机需要有国家的支持，我玩不起。”

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