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第五百五十七章 海军五年计划（第1页）

自古以来，不管是海军6军，都是相当保守的，而这种保守又以海军为甚。

铁甲舰都已经展二十几年里，但是现在依旧有诸多人抱着木制战舰不放，蒸汽机都已经应用这么多年了，纯蒸汽动力的战舰都已经服役很久了，但是之前除了那些小型炮舰外，其他的主力战舰清一色依旧还有着风帆。

这一点就算是在帝国海军里也不例外。

哪怕是有着林哲的存在，帝国海军的铁甲舰展前期，也只是在近海和内河铁甲舰上试验纯蒸汽动力，而在远洋铁甲舰上依旧配属风帆。

这种情况一直持续到了今年珠江口海战后，海军内部才对是否在主力远洋战舰上配属风帆进行反思，最后才下决心拆除风帆，使用纯蒸汽动力。

而这还是帝国海军。

帝国海军从建军开始，就是一直弱小的海军，整天都是想着如何追赶列强海军，因此敢冒着风险采用一些先进但是不成熟的技术，其中最明显的例子就是后装火炮。

中国的后装火炮技术来源于英国阿姆斯特朗炮，虽然后期的技术改进是自己进行的，但严格上来说，帝国海军配属的后装火炮和英国人的后装火炮并没有本质上的区别。

大家该有的缺陷都有。

比如阿姆斯特朗炮的造价昂贵，产量低下，火炮过于笨重，锁栓强度不足等问题实际上一直存在。

但是两家面对这种问题的解决方式却是不同。

英国人认为阿姆斯特朗炮固然性能先进，但是过于笨重，造价昂贵产量低，而且故障频，对此英国人是相当不满意，并且也没有说去进行改进，而是采取了直接退役，然后换装技术成熟的前装线膛炮的做法。

但是帝国海军面对这些问题，却是采用积极改进，其中最严重的锁栓问题更是先后改进了数次。并通过采用新式钢材制造锁栓，以加强强度，降低故障率，同时还是特地准备了备用的锁栓。限定射以及最大装药量还有射击次数。

这些都是有效降低了后装火炮的故障率，同时多年的持续改进也是让帝国海军的后装火炮技术得到极大的展。

不客气的说，通过多年的持续改进，帝国海军在后装火炮的技术上，某种程度已经是反了英国的阿姆斯特朗炮。

两国面对后装火炮的态度不同。也和两国的模式不同有关，英国是典型的商业国家，制造舰炮的都是商业工厂，并没有什么国家背景，对于他们而言制造新式舰炮是商业行为。

但是帝国这边的三大兵工厂都是皇室企业，研大口径后装舰炮是并不是单纯的商业行为，而是一种关乎国防安全的政治任务。

皇家武器公司为了研后装舰炮所投入的经费是庞大的，如果以商业层面来考虑，实际上还是亏本的那种。

两种体制的不同，甚至对海军未来技术的展望角度不同。也就导致了两家海军对未来的铁甲舰的展上有所不同。

英国海军下决心全面撤装后装舰炮，并以前装线膛炮代替。

而帝国海军却是不惜花费巨资，再一次装备口径更大的后装舰炮，即两百五十毫米的后装舰炮。

这种展道路上的差距，也是帝国海军为数几个不多，可以缩短并追赶和列强海军差距的机会。

得知英国人设计新式炮塔，纯蒸汽动力，但是却准备装备前装线膛炮的情报后，帝国海军也是迅做出了反应。

1866年的八月份，即蚩尤号铁甲舰在青岛海军造船厂的四号船坞正式动工以后。帝国海军提交了第二艘万吨铁甲舰的建造计划。

第二艘万吨铁甲舰乃是蚩尤级铁甲舰的二号舰，基本设计相当，不过排水量有所下降，只有九千八百吨。其他方面变化不大。

吨位之所以降低了，是因为该舰是准备在青岛海军造船厂的三号船坞建造，而这个三号船坞的设计标准并不是说和四号船坞一样是一万五千吨，而是只有一万吨，也就是说，过一万吨的战舰就没办法建造。

该舰被命名为颛顼号。依旧是一艘具有明显中华帝国海军特色的‘低干舷全重炮铁甲舰’，采用四座双联装八门两百五十毫米主炮，全封闭式炮塔，呈菱形布局，战斗时可以集中六门主炮向一侧射击。

另外配属若干一百五十毫米副炮以及八十毫米副炮。

采用纯蒸汽动力，设计航十四点五节。

该舰将预计在九月份在青岛海军造船厂的三号船坞动工，因为已经建造好几年的八年甲舰，即天吴号预计在九月份正式下水，尽管下水后还需要进行舾装工程，不过已经不用占据宝贵的船坞了。

天吴号的舾装预计要比较久，估计要到明年才能舾装完毕，然后一系列的试航也会持续比较久一段时间，真正要服役的话，估计要到1868年以后。

到了九月份，天吴号顺利下水，不用多久颛顼号就是正式动工，如此也标志着帝国海军已经有两艘万吨级的铁甲舰在船台上施工，等进入七十年代后，帝国海军就会有两艘万吨巨舰进入现役。

当然了，尽管目前最受重视的是这两艘万吨铁甲舰，但帝国海军的扩张并不局限在万吨铁甲舰上。

还有更多的战舰在船台上进行施工。

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