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第15章 穿山越谷（第1页）

胖子抿了抿嘴。

彼得罗夫想让地平线做“一件事”。

铁翅是世界上最大的能源出口国。

远东自治洲又是铁翅最大的石油、煤炭和天然气的原产地。

远东有两条运输线，一条远东大铁路，一条远东管道。

远东大铁路一万公里长，运输石油和煤炭，被称为铁翅大动脉。

远东管道略短一些，也有五千公里，运输天然气，叫做欧洲发动机。

彼得罗夫说，铁翅还缺一条水路。

铁翅3.8万公里的海岸线，基本都在北极圈内。年均10个月的冰封期让这个国家成为海岸线最长的的内陆国：举国上下没有一个直接入海的不冻港！

铁翅要水路干吗？

更何况彼得罗夫要的，是一条长达两万公里的水路运输线。

铁翅六大河流，五条南北流向，一条东西流向、将五条中的三条几乎完全贯通。

彼得罗夫想把五条河流完全联通，需要地平线帮他打通四个关口。

打通四个关口的意思是，凿穿四座山脉。

六大水系纵横交错，河与河组成一张密密麻麻的水系网，很多支流都有运河贯通。

远东大铁路从东向西沿着铁翅南疆划了半个圆弧，长度一万多公里。

水路蜿蜒、路途遥远，不像修建铁路，几乎都沿着直线前行。

他们必须在河流最窄处相连，才能将贯通东西的水路长度降到一万公里以下。

彼得罗夫有他的道理。

远东大铁路，用来运货，跟超级高铁上千公里每小时的速度相比，简直是龟速。

全部更新为超级高铁，运货的超级高铁，速度下降三分之二。

造价惊人、极不划算。

相较而言，贯通水路修建运河，成本非降反升，更是令人咋舌。

在山区修建运河，成本更是翻到数十倍之巨。

不过话说回来，运河一旦修成，单从运力上说，运河是铁路百倍以上。

考虑日常维护，超级高铁使用期限只有区区50年。

运河几乎不需要维护。只要水源河流不改道，寿命简直日月同辉。

要么更新昂贵而短命的超级高铁，要么修建更加昂贵的运河。

两个选择都不完美。

就地平线自身而言，超级高铁、修筑运河、凿穿山脉，都是地平线的看家本领。

可是穿山越岭的隧道跑的都是火车，挖出能通轮船的水道简直闻所未闻。

地平线可以凿穿山脉。

但是把山脉凿空？

真亏彼得罗夫想得出来！

彼得罗夫不蠢。

胖子也不蠢。

远东大铁路不是叫做铁翅大动脉么，这条水路，彼得罗夫叫做铁翅大静脉。

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