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第250章 这不比打劫牛逼多了（第1页）

Intel的1.2亿不好拿。

在具体的合作中，看似方星河只出了形象，拍摄一条极简广告，实际上已经掏空关于电脑的所有展示位。

作为战略级合作伙伴，方星河不能单接电脑产品的代言，但是必须在Intel需要时，为他们的下游合作厂商站台。

简单讲，假如Intel决定和戴尔进行深度合作，那么方星河就得跟戴尔玩，不能搭理IBM。

戴尔也会支付各种费用，但是因为大头已经由Intel出了，所以通常不会到方星河身价的一半，甚至更低。

完全可以说，Intel彻底掌握了方星河在PC领域的行事权，这才叫做战略级伙伴关系。

可也正是因为这种深层次的绑定，导致Intel的资源全部为方星河开放了。

才签约完，他们就为方星河推荐了运通银行的信用卡业务。

对，就是那个发行了“百夫长卡”的运通。

当然，他们的黑卡业务并不需要宣传，也不需要方星河作为代言人，可他们给出了运通国际白金卡的代言，价格是每年1000万美元。

价格降得很多，但这完全符合信用卡代言的行规。

这是一笔不求赚回来的常规广告费，印个头像上去，再拍一条简单广告，5年5000万美金到手，再没有任何其他责任。

讲句大实话，能用500万美元的价格接到这种代言，都已经等于是在抢钱。

1000万？

不辣的皮特这种等级的好莱坞巨星羡慕到眼珠子通红。

继运通之后，福特也被介绍了过来。

不过这次很可惜，对方的钱给的不少，可是方星河考虑到福特的车型和在亚洲的销量，遗憾婉拒。

割韭菜也是要讲套路的，钱和影响力，方哥全都要。

福特集团里只有林肯值得一代，但林肯恰恰最不需要也最不适配，那么就没什么好聊的了。

不过福特开了谈判的头，其余的两家美国汽车集团立马跟上。

以及其余的世界车企，全都向方星河投来关注眼光。

这事儿就挺搞笑的，其实咱方哥都没到拿驾照的年纪，但是非驾驶代言可以擦边通过广告法限制，所以全世界车企都在争抢“Starriver人生第一辆车”的名头。

其中甚至包括了顶级超跑阵营。

大方对超跑几乎没啥了解，前世的时候身体不允许，他连驾照都没，不过仍然对保时捷、法拉利、兰博基尼闻名已久如雷贯耳。

现在，三大超跑厂商齐齐上门。

而且，极具诚意。

保时捷拿出了911GT2，这是一款比911Turbo更极端、更轻的后驱版本赛级超跑。

保时捷不但拿出最先进的车型，甚至还在广告费用里划出来750万美元，作为单年的代言费用。

可别觉得少，超跑的代言逻辑又是另外一回事。

以911GT2的售价和亚洲的消费能力，请方星河代言所产生的实际销售，根本覆盖不了750万美元的成本。

他们想要的是品牌力，俗称：赔本赚吆喝。

所以七八百万就是三大顶级超跑的最高心理价位，如果没有方星河，他们甚至不倾向于使用明星作为代言人。

这也就是保时捷，在合作方面最为大胆开放。

兰博基尼和法拉利在2012年之前甚至从未有过正式代言人，最多是合作伙伴。

因此，法拉利没给方星河钱，只是恭敬的表示：法拉利诚挚的邀请您前往总部参观体验，另外，我们愿意向您赠送法拉利的所有型号……

白给一堆超跑，年年送新车，年年修旧车，代价则是以后不能再买任何别的品牌，并对外宣称是法拉利的忠实用户。

这份诚意其实比750万美元还高。

这种伴侣模式已经超越了代言费的限制，塑造的是一个“最好的偶像与最好的跑车彼此欣赏永远忠诚”的好故事。

也就只有法拉利，才有底气这么玩。

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