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第516章 引进C17的机会（第1页）

实际上除了AV8B，唐文对MD.12也兴致缺缺。

按照他的规划花费几十亿美元引进MD.11，目的只为了通过第一飞机制造厂获得现代飞机制造技术，之后就踢开麦道自己单干得了。

MD.12从数据上看是架好飞机，麦道也完全有开发实力，但……他们的推进决心十分值得怀疑：

首先是依然采用麦道设计、东大工厂的代工生产模式，这可和芯片代工不一样，说明麦道在有意识转嫁风险，自身对MD.12前景没有信心；

然后是资金问题，要求盖金出资60%资金，但唐文估计40亿美金紧一紧都足够完成MD.12所有研发工作，妥妥的被当冤大头。

反而是技术问题上他没有担忧，四发大型喷气机虽然被高昂的油价推出市场，但技术含量没的说，拿下后说不定能为大型运输机积累经验。

甚至单从技术出发，MD.12的研制难度以及含金量高于C17，甚至是运20。

不过飞机是好，执行的人不可靠也没用，所以李维斯的推销一点成效也没有。

MD.12是不可能投资的，高价买鹞式更是痴心妄想。

只是唐文却又想到现阶段还要维护与麦道的关系，至少得一直维持到MD.11客机大部分技术和产业链转移进来才行，所以……

思维发散一番后，他先是说了个消息：

“你知道吗，盖金石油的产量一直在提升，就在12月之前，我可以保证日产量提升到32万桶。”

李维斯立即在心中飞速计算，发现就算石油价格大跌，那也相当于一年15亿美元的营收！

因为石油部的要求国外机构暂时无法常驻南沙，但可以短期受邀请前去，所以产量无需作假。

“实际上，日产30万桶只是今年的数据，在明年这个数字将达到50万桶。”

唐文其实报的还是偏小的保守数字，从0到1永远是最难最费劲的，今年南沙的填岛计划完成后明年只会更快，日产100万桶都能试着冲一下。

现在只是不想太夸张反而被认为是吹牛，却已经让李维斯欣喜若狂，忘掉MD.12反而两眼放光的问道：

“唐，盖金石油什么时候上市，我知道有一家很强力的基金公司，光靠上市炒作就能给你赚到一亿桶石油！”

“……”

唐文不得不主动将话题纠正回来：

“我的意思是盖金十分愿意且有实力继续在航空业进行投资，不过麦道12对国内来说已经超出需求，就算MD.11也足够满足国内很长一段时间的大型客机市场。

市场更需要的是廉价、适宜大规模量产和推广的飞机，快速拓宽航空市场以及培育空中经济，比如737，A320这些双发的新飞机。”

“麦道90？”

“不，不，麦道90的引擎在机尾不便于维护而且机舱太窄，我们更需要一款引擎在机翼下、宽体、常规、简单、皮实可靠的廉航机型，它的国内预期销量将会在1000架以上。

这种新的廉航飞机以第一飞机制造厂名义研制，然后盖金注资寻求麦道技术支持完成，之后如果有除国内以外海外订单，均按比例向麦道给予授权费。”

唐文搬出来了常布斯计划的新客机计划并随口画了一千架的大饼，实质上是将麦道变成了ODM角色，借着新客机想继续套技术。

虽然依旧需要麦道技术支持，但主导权依然在国内，万一麦道撤资后还能继续找接盘侠（波音、空客？），实在不行自力更生（开挂）。

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