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第984章 煤电联合体(第1页)

随着煤炭需求激增,以及煤炭价格放开,四方能源这个全国最大的煤炭开采企业的盈利能力自然是大涨。

四方能源在秦川的煤矿区,占据了绝对的优势,开采量占据整个秦川煤炭开采的百分之九十以上。

一定程度上面来讲,实现了整个秦川的一个煤炭行业垄断。

不仅仅是煤炭垄断,四方能源还在矿区建立了大量的坑口火电厂。

矿区水资源缺乏,但是没有关系。

最新的煤电厂,对于水资源的消耗,已经降低到了已经很低的程度。

百分之九十五的用水都会重复进行利用,损耗在百分之五。

这个损耗还会继续的降低,最新研发的节水技术,能够让百分之九十八的水都重复利用,消耗就在2%。

坑口火电厂发的电,通过电网供应整个秦川。

在去年,四方能源在煤炭销售上面,营收超过三千亿,利润达到1100多亿。

煤炭开采的成本上面,还是相当高的。

国内浅煤层不多,地下500到800米开采是国内煤炭开采企业的主战场。

在这么深的地下开采煤炭,一吨的开采成本,自然不会低了去。

四方能源即使已经利用了各种新的开采技术来尽力的降低开采成本,可是这么深的地下,很多硬性的开支,真的没法少。

1000米以下的煤层,虽然依旧还有开采的价值,但是已经不太怎么的高了。

成本更加的大。

除了煤炭上面的销售利润之外,在发电这块,四方能源也是有数百亿的收入。

去年的时候,四方能源进行了大笔的分红,分了六百个亿。

其余的钱,重新的投入到了投资上面。

特别是货运专线铁路。

四方能源想要将煤炭给运输出去,就只能够陆运,就是汽车运输和铁路运输。

汽车运输成本高啊!

还是铁路运输好,每公里每吨运费不到一毛钱。

而汽车运输的成本是铁路运输的6到10倍,这个可就有着些过于高了。

为了降低运输成本,四方能源专门的投资修建货运铁路。

国内的铁路线路繁多,有些铁路是亏损的,但是有些铁路是肯定赚钱的。

四方能源投资兴建的铁路在投入使用之后,拉煤的火车就一辆辆的没有停歇过。

当然了,在平时的时候,也是会跑客运列车。

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