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第七百一十六章 要国产就得魔改（第1页）

“什么，意思是说我们以后就要大批装备米17直升机，而并非是我们现在这样的小批量装备使用。我说你之前也算是在西南那边的黑鹰直升机部队中服役过，应该是识货的，而且上一次考察米17的时候你也去了，你回来自己都说了米17这飞机不如黑鹰，现在你怎么....”

原本领着杨辉一行人过来那位，在向主管装备采购的主任处说明情况之后，明显是引起了很大的震动。

而杨辉这时候才知道，这位居然也是在黑鹰直升机部队服役过，甚至在此之前还力挺黑鹰而不大看得上米17，怎么这次一下就给变卦了，这倒是有那么些意思了，现在越来越感兴趣了。

而接下来，就是见证奇迹的时刻：“黑鹰直升机固然性能优良，这一点我丝毫不否认，但是这款直升机的技术含量实在太高，我们要在短时间之内仿制这样的一款飞机是不现实的，而且再加上美国的封锁，导致我们甚至是有钱都有买不到。所以只能转而去采购米17，确实，这款直升机的性能在很多的地方比不上黑鹰，但是它也有很多相当优秀的地方，先就是采购、使用成本，然后是大尺寸货仓，这些都要比黑鹰强上不少。”

听着这些话，杨辉在一旁倒是挺支持的，至少这位在看待米17和黑鹰两款飞机的时候，是做到了公平公正，因此仅这一点来看，就知道这次它极力推荐国产化米17，肯定是有过深思熟虑的。

而随后，那位原本还有些惊讶的装备采购处主任也来了精神：“继续，你这话说的是挺有道理，米17的确实还是有些优点，但是它的缺点不也是非常明显吗？如果我们引进这款直升机，就意味着在往后几十年之内都要忍受这些烦人的缺点，这一点你以为如何做到？”

米17的缺点有哪些？这简直就是多的很，这款飞机本身就是矛盾结合体，优缺点是完全的两个极端。

“我明白，米17的缺点实在是太多了，并且在阿富汗战场中战损也确实不少，但是这些不都可以改进？只要我们把这款飞机引进回来，只要我们愿意提出改进要求，我相信国产化的米17将会更加适合我们的国情。”

正说着，脚下就踢到了杨辉这里，其用意自然是明摆着的。而中航西南又如何能够完成这些要求，能不能解决米17的那些固有缺点，这就只能看下面杨辉的表现了。

反应过来后的杨辉，其实是在听到说要打算引进并国产化米17的时候，就已经开始有针对的在给米17的固有缺陷进行整治，并且提出他本人改进方案。

“有纸和笔吗？我需要纸和笔。”

“有，你座我这里来，有什么想法就画出来，我们都看看。”

说着，这就让出了座位，转而让杨辉坐下来尽情挥，而杨辉所提出的改进方案到底是什么，现目前谁也不知道，一切都只能看这家伙画出来的三视图到底是什么样子。

随着时间的过去，办公室里面则是雅雀无声，也就只有朱总师在一旁仔细地端详杨辉这画的到底是什么方案，怎么看起来和米17直升机是大变了模样，不管这三视图的哪一面看过去，都是和米17有些差别。

但又不得不承认，这款图纸上的直升飞机简图有着浓厚的米17直升机飞机影子，所以这确实是米17的改进方案，不过这应该算是大改了吧，当最后一笔落下，意味着杨辉的方案也就跃然纸上。

将图纸立起来，展示给众人的时候，无不是深吸一口气。就图纸上这样的改进方案，绝对可以算是歼七改进到歼七四的级别，是妥妥的魔改方案。但是，能够用歼七和歼七四来做对比，也就能够知道这魔改米17方案肯定是一款全面弥补了米17缺陷的型号。

“对于这个方案，我暂时称呼它为米17x，也是我现在能够想到的改进方案中，最符合我们能力的一种。”

这次杨辉提出的方案就是俄罗斯到了新世纪，才再次推出的米171v5直升机，这个方案虽然是俄罗斯在新世纪才推出的，但是以现在中航西南的能力，只要引进并初步消化了米17，就完全可以在9o年代做到。

而方案改进的地方就比较多了，先就是从飞机的舱门方面动手，直接拉出米171V5上面类似黑鹰的滑动开关大舱门设计，一改之前的单侧小舱门的磕碜模样，再加上对机身后面一直被诟病的蚌壳式对开舱门改进为跳板式舱门。

就这么一改进之后，这款飞机在作战效率上就有了很大的提高，人员上下的的效率有了质的提高，比起黑鹰直升机都是一点也不逊色，甚至后舱跳板设计，直接使得米17有了空降能力，这就和黑鹰的索降有着本质的区别，不过这样的设计就需要改动机身的结构设计，这已经可以算是相大的改进方案了。

但是，杨辉的改进方案又怎么可能是那么一点，随后的米17V5标志性海豚头怎么可以没有？那不仅仅是可以起到优良的整流作用，里面还可以装上大量的机载设备，比如气象雷达，地形雷达，甚至是红外雷达都可以往里面塞。

只有装备了完善的机载雷达系统之后，直升机的夜航才有了可能，要不然就以直升机的飞行高度，还夜航，直接就想都别想。

“不错，这倒是有点儿意思了，这样改进了米17直升机，倒是可以弥补之前的很多缺陷，不过我看俯视图这里的整个动力系统好像也被你做了改进，说说为什么吧！”

俯视图，这是此次杨辉对米17直升机进行的一次重大改进，当然也是必须要有的改进，要不然以之前中航西南内部立项的mZ-22oo动机尺寸，也没法和bt-117涡轴动机的尺寸互换，两台动机的尺寸差距实在是太大。

“我们要完成米17的完全国产化，就不能不考虑国产动力的问题，中航西南内部有立项一款22oo马力的涡轴动机，用在这里就正好。不过我们经过对比之后认为动机减装置安放在动机侧面要更合适，这个和米17使用的BT-117动机减装置安装在动机正上方就完全不同，至于说这两种动机的减装置的布局方式谁更好，相信大家都知道，所以我就不用多啰嗦。”（未完待续。）

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