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第589章 国产汽车（第1页）

了解完京城的情况之后，李安直接就来到了一些销售国产汽车的地方。

想要了解一下目前的国产汽车，价格究竟是什么样的？

目前，国内的主流国产汽车品牌，还是天津夏利，占了半壁江山。

天津夏利以油耗低，维修便宜，是这个时代，出租车市场的主力车型。

两厢的天津夏利，售卖的价格是块钱，三厢的天津夏利，售卖的价格是11万。

另一个国产车，那就是一汽捷达，一汽捷达是以皮实耐用，逐渐取代老式的拉达出租车，售卖的价格大概是在块钱左右。

还有神龙富康，这个是属于中法合资，以操控性好的口碑，在国内也享有一定的地位，只不过价格就要贵上许多了，一辆开价就是15万。

还有北京生产的北京吉普车，这是属于越野车型，北方的有些城市，会用这样的越野车当成出租车，售价是块钱。

另一个就是上海大众桑塔纳，在这个年代，算是档次比较高，只能在一些大城市里面，才能够看到它成为出租车，一辆的售价需要18万。

剩下的一些国产车型，有长安奥拓，这属于微型车，但是价格却需要块钱。

还有贵州云雀，这也是属于一款微型车，价格也达到了块钱一辆，李安还看到了一些二手的苏联进口拉达汽车，售价块钱左右。

在现如今这个年代，城镇居民年收入大概在五六千左右，一辆夏利就相当于普通人家庭十年的收入。

李安接下来如果要开办一家出租车公司的话，是可以通过贷款，或者政府的补贴，来采购这一些车辆。

事实上还有一些更加便宜的车型，比如微型面包车，只不过因为排放和安全问题，京城这边是不允许利用微型面包车来拉客。

如果要投资1000辆出租车，就可以解决2000个人的就业问题，大批量采购的话，这1000辆出租车的成本，大概会在块钱一辆左右。

加上一些政府补贴，最终，一辆出租车的成本大概是在4万5，1000辆就需要4500万。

按照李安之前所做好的计划，那就是一辆出租车，让两个下岗工人轮流去开，每人12个小时，每人一个月，给出租车公司上交500块钱的租金。

出租车公司，一年就可以收回块钱的成本，加上一些汽车维修，出租车公司的人员开支，等等，大概五年的时间，就可以收回成本。

到时候，下岗潮也已经过去，这一些车子，也就完成了他们的使命，到最后是直接以低价卖给他们，或者是去卖二手，那都是有点赚头。

先利用这1000辆出租车，解决2000个人的就业问题，每个月可以收回来100万，再利用这100万，购买更多的出租车，解决更多人的就业问题。

目前，整个出租车市场，早已经进入到了公司化运营，70%的车辆，属于出租车公司，司机按月缴纳份子钱，大概需要缴纳3千到5千块钱一个月。

如果这一些下岗工人，自己会开车，自己也想弄一个出租车的话，他们根本就没有那个本钱。

因为一辆出租车的牌照费用，就高达10万元，哪怕这一些下岗工人东拼西凑，能够购买得起一辆出租车，但肯定购买不了这个牌照。

李安之所以要跟政府部门合作，第一个是因为他可以以解决下岗工人工作岗位，轻易的得到所有出租车的牌照。

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