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第56章 工程样车下线星辰mini（第1页）
“节约成本可以在其他的方面尽量省，但在刚需配置层面，不要去强行侮辱消费者。”
这是许易的原话。
什么是“刚需配置”？
类似“冰箱不带闭门器”、“卖手机不给充电器”这种。
其实类似的案例，在商业界还有挺多。
都在互联网掀起过现象级热搜。
随便哪一条拎出来，足以让消费者在帖子下方，将开发者的族谱翻出来骂上几百页都不带重样的。
而对于新能源纯电汽车来说。
能适配国家电网充电站的直流快充功能，就是独一档的“刚需”。
如果没有直流快充口，就意味着只能通过交流慢充口充电，或者转接家里220v的插排进行慢充。
直流快充的速度，通常在1小时以内。
而交流慢充的速度，往往需要两个小时以上，家庭慢充更是需要六七个小时才能充满。
按照当下新能源充电站的铺设密度，直流快充桩的数量远高于交流充电桩。
没有直流快充。
外出远门，基本等于打断一条腿。
而一台车，无论发展到什么形态，最核心的配置，永远都是出行属性。
出去充电都充不上，那和破铜烂铁有什么区别？
所以。
可以看到，发展几年后大批量出现的“五菱mini”、“糯玉米”、“熊猫mini”这一类型。
在经过了一两年的竞争后，厂商都默默将“直流快充”功能下放到了中配价位，而非高配专属。
尽管这部分的成本，相对高昂。
却没一家厂商敢将其进行阉割的。
甚至还作为主要卖点来宣传，主打自家快充车型的定价比其他品牌低的旗号。
对于许易来说。
既然直流快充功能，已经快要打到8万块以下，甚至再过两年，即将成为五六万元级别新能源车的标配。
那这个抢先发布第一人，还不如让他来当！
当年，雷布斯能以一己之力发布初代虹米，将智能机从2000块打到800块。
在互联网手机历史留下浓浓的一笔。
而现在。
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