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第25章捡漏契机,新能源造车资质入场券
“现在续航提升的比例这么大,如果将电池容量适当缩减一些,我想利润还可以进一步扩大。”
俞年不禁开口道。
上个月他们两款车出厂的总销量,已经达到了一万八千多台。
这是一个令人激动的数字!
上次被车评人抨击的视频发布后,销量还真就如许易说的一样,不跌反涨,就连一些原本不关注老头乐车型的人群,都注意到了他们星辰汽车。
这么好的销量,哪怕每台省下几十块的成本,也是非常庞大的利润。
这也是为什么,很多成功的产品在发售爆火过后,就会偷偷的优化结构,进行降本了。
因为收益实在非常高。
优秀的策略,应该是降本的同时增加效率与性能,但很多厂商为了图省事,或是为了利润,在感知不大的地方,直接进行了阉割。
“现在谈阉割还为时尚早,我要的是降本增效,而不是单纯降低产品力来节约成本。”
许易否决了这种做法。
“其他几家品牌的微型车都开始大力降价促销了,降价最狠的雷丁汽车相关车型,已经降价了五千元,来应对我们的产品,现在我们进行小改款迭代,也是未雨绸缪而已。”
其实。
听起来很夸张。
头部老头乐品牌,将售价整整下调了五千元,竟然还能有充足的利润。
这就是下沉市场太过混乱所导致的。
因为没有统一的行业规范,产品没有一个清晰标准,各家实际研发和投入也不透明,再加上某些地方工厂享有政府补贴和相关政策扶持,售卖策略种种外在因素,有的企业能将成本拉低到一个极其夸张的地步。
此前都是野蛮生长的势态。
可随着禁摩令的到来,和星辰01、02的发布,创造了一个销量奇迹,甚至打破了几家头部工厂的单月销量记录,就仿佛在混乱的水面中丢下了一块巨石。
星辰01和星辰02的定价,以及相关产品力,成为了两道衡量的标准。
也意味着行业开始加速走向竞争化。
目前星辰旗下的两款车子,市场定位还是相当稳固。
续航和配置比它高的,设计没它好看。
价格比他低的,各方面又差了不止一节。
……
开完内部会议。
许易回到办公室单独坐了会。
“许总,你让我查的有可能出售新能源造车资质相关厂商,我都查到了,近期其中两家有些眉目了……”
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