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时间来到第二个月。
整个汽车行业,各个车企上月的车辆上险量,也纷纷有了公示数据。
油车阵营不用多说了,全国汽车单月上险量基本都在一百五十万至二百万台以上。
目前仍旧是绝对主流。
新能源车企阵营这边。
对比那些动辄单车型破万的单月销量数据,新能源这边显得潦草得多。
头部分别是比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等有数的几家。
其中,比亚迪以单月1。2万辆的数据高居榜首。
按照以往的惯例,排除头部的这几家之外,剩下也就小猫小狗三两只了。
但凡能月销三千台的新能源品牌,都足以进入榜单前八。
当部分新能源行业投资人,以及相关业内人士查看这份数据时,却微微瞪大双眼,有些愕然了。
因为他们在上面,竟然看到了一个完全陌生的品牌名。
星辰汽车:单月上险量4800台!!
(注:上险量指的保监会公布的当月汽车购买后上保险的数量)
……
五菱集团最近在忙一件事情,那就是有关“五菱mini”的上市准备。
本来按照发展惯性。
五菱内部对于新能源化虽然有研发技术储备,但根本没那么急。
因为旗下的几款主力车型,销量还非常稳。
自家的四万块的五菱之光,还月销一两万呢,费那劲出个同价位的新能源干嘛??
新能源电池成本高,单车毛利率还要降低。
但是……
自从看到老头乐市场的销量大爆发。
姜泽内心就坚信了。
入门级的新能源微型车,一定会是他们五菱汽车的下一个风口!
…
“各位,在我来看,提前进军新能源产业。
至少有三大优势。
第一、
禁摩令的实行,电动车的相关道路管制,创造出了年销几十万台无牌车老头乐,直接导致下沉新能源市场的空白和混乱。
第二、
我们天然拥有下沉市场的渠道和用户基础,一旦抓住下沉市场新能源红利,极有可能将品牌总销量再度突破。
第三、
国家经济转型,无论是地方还是整体政策环境导向,都大大向新能源产业倾斜,适合提前布局,有备无患……”
……
会议室。
姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。
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