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这就是，其最大载弹量不得低于六吨，在载四吨炸弹的情况下能够满油起飞，常规载荷下的最大航程不得低于四千公里，最大载弹量时的作战半径不得低于一千五百公里，最大飞行度不得低于每小时五百五十公里，最大载弹量时的最大飞行高度不得低于七千米，最大飞行高度不得低于九千五百米，至少需要配备六挺口径在十二点七毫米以上的自卫机枪，机组人员不得过十一人

可以说，这是非常高的性能指标

最后，西飞设计的第二代重型轰炸机并没有完全达到空军提出的性能要求，但是也让空军感到满意

当然，一种的航空动力设备，影响到的不仅仅是重型轰炸机

在动力系统有了保证之后，研制性能优越的双发中型轰炸机也不是什么问题，而且中型轰炸机的用途并不比重型轰炸机少比如，性能优良的中型轰炸机可以执行战术任务，还能够改造成像海上巡逻机、夜间战斗机、远程大型截击机这样的作战平台，其使用范围过了重型轰炸机

事实上，中国空军在大陆战场上，最需要的是双发中型轰炸机

正是如此，在一九四一年底，贵阳飞机制造厂就研制出了一种全的中型轰炸机，而且在配备了涡轮增压发动机之后，完全达到了空军提出的性能要求，并且在一九四二年初就获得了空军的订单

当时，这种被命名为“胡兀鹫”的中型轰炸机是众多采用涡轮增压发动机的战机中，最先量产的一种

除了轰炸机，涡轮增压发动机还能应用在一些特殊机型上

比如，重型防空截击机

要知道，在大战爆发前，中国空军没有装备远程战斗机，而且也没有想过要装备远程战斗机

原因很简单，中国空军没有这方面的需求

大战爆发后，中国空军才发现，没有一种战斗机能够为打击半径在八百公里以上的轰炸机护航

在轰炸日本本土的时候，这个问题彻底暴露了出来

因为没有战斗机护航，所以轰炸机的损失率非常惊人为了降低轰炸机的损失率，空军只能缩小轰炸范围，并且尽可能的靠前修建或者获取机场由此，又导致工程施工与后勤保障方面的问题

要知道，日本紧邻中国本土，问题都这么严重，那今后在远离本土的地方作战，问题将加严重

为此，在一九四零年底，空军就向各大飞机制造厂发出了重型战斗机的标书

可惜的是，没有合适的发动机，研制重型战斗机的难度非常大，而且就算能够制造出重型战斗机，在性能上也不够理想比如，中国空军装备的第一种重型战斗机，就因为配备的发动机功率不足，最大飞行度只有每小时四百五十公里左右，在遭遇了像“零”战这样的战斗机时，根本没有优势可言

虽然到了一九四二年初，空军的护航压力已经有所减轻，好几种单发战斗机的作战半径都达到了八百公里以上，由成飞在“海鹰”基础上研制的“雄鹰”在成功减重之后，作战半径是过了一千公里但是重型战斗机并没失去表演舞台，只是由远程护航转变为了夜间拦截与夜间护航

这样一来，重型战斗机仍然有存在的必要，而且对发动机的性能提出了高的要求

可以说，在整个大战期间，特别是在一九四二年之后，双发重型战斗机主要集中在夜间活动，其主要职能就是在夜间拦截敌人的轰炸机，或者是在夜间为己方的轰炸机护航，成为了不折不扣的夜间战斗机

涡轮增压发动机的出现，为研制高性能重型战斗机铺平了道路（未完待续）

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第二百六十一章　坚强后盾

当时，在西南太平洋战区，中国空军部署了大约两百架“夜鹰”式重型战斗机_泡&；书&；

这种重型战斗机，也是由“胡兀鹫”的生产厂商，即贵阳飞机制造厂设计与制造的，而且与“胡兀鹫”颇有渊源

在中国的飞机制造厂中，贵阳飞机制造厂的规模不算大，名声也不够响亮

大战爆发前，贵阳飞机制造厂没有获得过一份来自军方的订单，主要业务是生产竞用小型飞机，并且为成飞、西飞、沈飞这些大型飞机制造厂提供代工服务，即充当军机项目的二线承包商

直到大战爆发，贵阳飞机制造厂才开始生产与组装军用飞机

最初的时候，贵阳飞机制造厂的主要工作就是用军方提供的生产许可证生产一些对性能要求不是很高的军用飞机，比如水上飞机、气象飞机、小型运输机等等，并没有参与战斗机与轰炸机的生产工作

只是，谁也不能由此否认贵阳飞机制造厂的潜能

别忘了，贵阳飞机制造厂最早从事的就是生产小型竞飞机在二零与三零年代，飞行竞赛风靡全球，深受各国重视大战初期出现的好几种高性能战斗机，比如英国皇家空军的“喷火”式战斗机、德意志第二帝国空军的Bf109E，其前身都是竞飞机，或者是由竞飞机发展而来的

有趣的是，在终于获得了军队的订单后贵阳飞机制造厂却没有参与战术飞机的研制与生产工作

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