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第476章 部件（第1页）

<b><b>b级基地。

b4043号机轻盈地降落在跑道上，然后机头向上翻折打开，露出里面堆叠的各种尺寸木箱，然后被早早等在这里的叉车小心地一个个抬下来放到厂内转运车上。

谢廖夫穿着衬衫背手站在飞机旁边，正和三院的腾云工程副总师曾红韦和杨维交流着。

这些不同的货箱从奉天、长安、黔省、魔都等一不同的地方装上飞机，跟随他们一起过来的还有生产厂家派来的技术员，坐在运输机机背宽大的乘员舱里一起飞到了这里。

较大的货箱里面是尾翼、舵面、起落架液压系统等，小一点的货箱是机身电子设备、传感器那些，除了主机身和发动机，其余部件几乎都在这里了。

当然蓉城所也承担了一部分零件研制任务，但他们直接用车运过来不需要那么麻烦，杨维更是亲自过来帮忙。

从全国各地飞过来的技术支援人员正在飞机下来整队，再次强调基地的保密纪律，好在能来这里的就已经算是“靠得住”的范围，并不需要过于警惕。

“腾云的原型机所有零部件全都到齐了，我们用半个月时间进行总装，半个月到一个月进行地面测试，然后赶在国庆节首飞。”

曾红韦对谢廖夫的时间安排没有异议，不但后者才是总师，而且他也切实知道腾云工程的进度到底有多快。

在把模型送到长安吹完风洞后，5月、6月，基地造了两架全尺寸静力试验样机，然后7月份将他们全部报废。

原型机零部件的试制任务是4月tp25发动机样机通过测试后下发的，等了四个月终于拿到了所有合格的零部件。

而tp-25也完成了第一批12台的量产任务，其中一台在大漠基地用在无侦20上表现极其优良，他也相信不会出现什么重大故障。

倒是杨维有点犹豫：

“腾云工程太超前了，这可是ssto啊，要不要我们再造一架缩比样机？”

曾红韦：“别担心技术上的问题，其实腾云越快入役越好，有他以后我们的载人航天任务就便宜多了，这毕竟是个……非军事项目。”

杨维：“但军方不是说想办法让腾云工程当一级用，把30吨小型航天飞机送上去？”

曾红韦：“那就是下一个项目了。”

腾云工程虽然现在的设计是单级入轨，但随后航天局和军方都提过一个改进意见：对其机体进行小改，继续像原来的腾云工程一级一样，背上搭载小型火箭或者小型航天飞机，廉价地将更大载荷送入太空。

这和“闪电号”的发射方式很类似，不过优点是载荷系数更高且不用抛弃燃料罐，能把30吨的航天飞机或者20吨卫星送入轨道，相对来说更加方便和隐蔽。

单级入轨2.8吨的载荷有点鸡肋，实用性不如载人。

见两人聊起腾云工程的后续演化，谢廖夫突然插了一句：

“你们知不知道mГ-19（mr-19）？”

两人没听懂西里尔字母的发音，谢廖夫又解释道：

“1974年的时候联盟打算发展空天飞行器，当时有美式航天飞机和空天飞机几条路线，图波列夫提出了图2000空天飞机，米亚西舍夫的方案是mr-19核动力空天飞机，全都是ssto单级入轨。

把涡轮、冲压发动机的燃烧室部分用核动力取代，液氢为燃料，500吨起飞质量就能把40吨载荷送上去，如果我们复活它，起飞质量可以降到350到400吨。”

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