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第170章 民营航天的重大突破（第1页）

火箭的整流罩上贴满了图标。

哔哩哔哩、、王者荣耀。

Tim指着广告问道：“钱哥，这是？”

钱飞说：“哦，你说这个，这是我们和b站、腾讯合作的一部分。

我去打听过，这应该叫做广告冠名。

也就是说这次燃烧一号的发射是由b站和腾讯冠名的。

像火箭打广告由来已久，苏俄时期索尼就在苏俄的火箭上打过广告，后来俄国也在火箭上印必胜客的LOGO。”

（1999年必胜客广告在俄国火箭上，花费100万美元）

（微博在谷神星一号上打广告）

毕导看着火箭陷入了沉思，他问道：“钱哥，你说为什么广告要印在整流罩上呢？

整流罩在初级飞行阶段就会脱落，曝光时间很有限啊，不如在一级侧面吧，那样持续的时间还要更长一些。”

钱飞解释道：“一般来说是这样，火箭广告一般印在第一级侧面，因为这一位置在发射过程中比较显眼、最持久，且最符合广告的可见性需求。

必胜客的火箭广告和SpaceX的猎鹰九号都是如此。

但整流罩也不是不行，毕竟整流罩最显眼。

我们和马总沟通之后，腾讯的马总拍板定的，说就放整流罩上。”

正当他们聊着的时候，林燃和Pony也正好走进车间。

不过他们不在观看走廊，而是直接在一楼，走到火箭底下去观摩。

Tim示意摄影师赶快把镜头对准下面的林燃和Pony。

“为什么它没有助推器？”Pony问道，“我看很多火箭都有助推器，包括我们国内的长征系列火箭都有助推器”

林燃说：“其实现在华国航天在研发的重型运载火箭也没有助推器了。

助推器更像是时代产物。

齐奥尔科夫斯基的理想火箭方程其实是针对无并列、无半级的光杆多级火箭的，火箭工程师在设计的时候从直观角度也应该设计成光杆的。

当年我们发展带助推器的火箭，为的是解决液体火箭发动机高空点火不可靠的问题。

阿美利肯和苏俄解决了发动机高空点火问题，都不会在运力需求明确的火箭上放助推器了。

阿美利肯第二代洲际弹道导弹泰坦I、泰坦II，苏俄那边的第二代洲际R-9、R-16，全部回归单杆构型。

因为这才是对的。

再往后发展的主力运载火箭，苏俄的质子、N1，阿美利肯的土星1，土星5等都是单杆。

当然你还是会有疑问，今天发动机点火可靠性早已经解决，但市面上还是能看到绑助推器方案的运载火箭。

德尔塔系列、宇宙神系列，SLS以及未来的ULA火神，俄国的重型火箭能源、祝融星、安加拉三兄弟，华国的原长征系列。

这里面主要由两个原因，第一个是从最初设计时就有助推器，通过加减助推器，或改变助推器数量，来实现运力范围的覆盖，以便尽可能减小因为运力不匹配带来的浪费。

上面提到的美俄火箭基本上都是这个目的。

比如毛子预期中于1990年代大量投入使用的重型运载火箭能源号为例，绑2个助推器是安加拉，绑2个助推器并且串联载荷是能源-M，绑4个助推是能源，绑8个助推是祝融星。

我们的长征系列火箭的原计划也是模块化发展，甚至规划了2.25米和3.35米两型助推器，但因为一些原因，放弃了模块化。

另外一个原因，以长征2E、2F，长征3B、3C，阿美利肯泰坦3C火箭为例，后期大运力型号是在前期的单杆上改进而来，通过加助推器提升运力。其实也相当于一种另类的模块化，只是不在最初规划的范围内而已。

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