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第844章 订货会（第1页）

次日上午九点整，船东订货会按时开始。

当前世界造船中心在日韩，因此参加此次订货会的造船厂大多来自日韩，而且都是重量级角色。

如韩国的三星重工、现代重工、大宇造船，如日本的川崎重工（川崎造船）、三菱重工、三井造船、住友重机械等等，排名在前的全都来了。

这些造船厂是绝对的重量级角色。

参加此次船东订货会的航运公司同样不少，除了几大巨头外，还有不少日韩东南亚的中大型航运公司，都是航运业新兴的佼佼者，倒是来自欧洲的中大型航运公司只有两家。

显然，这次船东订货会是侧重亚洲地区的。

这种全程干货的会议没有任何虚头巴脑的仪式，主持订货会的新加坡男子简单几句开场白后把重点放在了规则的说明上。

价格、交货时间、付款方式，总结起来就三点，实际上焦点就在价格和交货时间上。所谓落袋为安，关系到货款是否能够顺利按时到位，制造商们是高度默契统一的。

一般来说签订合约之后预付款30%，随后按照建造进度给付后续的款项。

金宰铉特意跟其他公司换了个位置，坐到了姚远边上，而其他两家华夏造船厂被安排在了左上角的位置，位置不算差也不算好。

方向造船是妥妥的新人，所以安排在了最后面的左边角落，和东南亚的中型造船厂同一排。

姚远特意找了找三星重工的位置，发现他们在居中位置，其在造船业的地位可见一斑。

不知道三星重工的人知道方向造船掌握了巨型总段造船法之后，会是什么样一种表情？

姚远收回思绪，主持人刚好介绍完规则，竞标就直接开始了。

“首先是汉克斯航运和新加坡长运海运联合发布的7艘巴拿马型无限航区散货船，满载排水量为75000吨，要求两年之内交货，请报价。”主持人念出第一份订单。

所谓巴拿马型散货船指的是满载情况下能够通过巴拿马运河的最大型散货船，船舶的尺寸要求型长不超过275米、型宽不超过32.5米，满载排水量一般在6万-7.5万吨之间。

这是最常见的散货船。

巴拿马运河是太平洋-大西洋最短的路线，无法通过巴拿马运河的话，航程增加非常厉害，因此这种船型是船东最喜欢的散货船，宁可买两条巴拿马散货船，也不会下单建造一条排水量超过10万吨的散货船。

各造船厂的代表们纷纷低声交谈起来，负责写报价的紧紧握着笔聚精会神地听着。

会场里的紧张气氛稍稍起来了一些。

按照目前的行情，75000吨的巴拿马型无限航区散货船单价在600万-800万美元之间，一些船东有要求的，经过改装和加装的，也不会超过1000万美元。

巴拿马型散货船的价格很透明，想要在价格上做文章是不太可能的，造船厂在争抢这一类订单的时候，拼的主要是交货时间，这是考验造船厂综合实力的时候。

主持人开始念第二份订单，信息同时在大屏幕上显示出来。这次订货会采取的是统一发布统一报价的方式，因此不需要根据每一份订单来进行单独报价。

这么做也有利于造船厂在全盘衡量了船舶情况之后，根据自己船坞等情况来决定重点竞争哪些船型。

相对而言，第三方举办的这次船东订货会是相对公平的。

主持人花了将近一个小时的时间宣读完了本次订货会船东公司要采购的所有船型，接下来就是造船厂讨论和报价的时候了。

姚远左手拿着本子，右手拿着笔，盯着大屏幕拧眉思索着。林威也是同样的动作和表情，只不过他不时低声说出了自己的分析。

“新加坡长运海运其实是汉克斯海运的控股股东，两家公司可以当成一家，七条巴拿马型散货船价格不会超过五千万美元，但是却要占据所有的船坞了，而且能够一次性吃下这七条散货船的造船厂寥寥无几……”

林威微微摇头，“阿远，散货船没有什么技术含量，头脑简单四肢发达的船舶，但却会让我们的建造能力饱和，我建议放弃。”

姚远低头记录了几笔，“嗯，重点还是在lng船，你看看，三星重工、三菱重工、大宇造船、川崎重工、三井造船、住友重机械，还有咱们边上的现代重工，全部盯着lng船。”

“所以组织方把lng船放在最后作为压轴单独报价，现在大家都不清楚到底有几条lng船、都是多少吨位的，不好决定啊。”林威轻叹口气。

造船厂能够开工建造的船舶吨位、数量受到船坞影响，船东对交货时间又有明确要求，如果拿下来却无法按时交货，高昂的违约金会让中型造船厂陷入财务危机。

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