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第934章 华夏自驾游第一人（第1页）

高速公路和高速公路也不一样，在当前的华夏，高速公路还是新事物，人们认识和了解新事物从来都是一个渐进的过程，比如路牌路标等如何设置，道路的标准是怎样的，等等等等。

华夏建成的第一条高速公路采用的是水泥路面，这种路面行驶起来平坦，但噪音很大，而且摩擦力不足，雨天的时候，摩擦力下降严重，车辆容易打滑。

春风科学院交通研究所设计出来的高速公路则是在水泥的基础上再铺设一层厚度和坚韧程度都很可观的沥青，用文学的字眼来描写就是柏油路。

这种路面本身扛热胀冷缩能力强，摩擦力强，比水泥路面更加平坦，而且噪音很低。这种路面铺设标准也是后世经常采用的。

当然，造价是更贵的。

南港-粤城高速的车流量其实并没有现象中那么萧条，反而呈现出繁忙的这么一种状态，让姚远有一种驾车行驶在十多年后的华夏高速公路上的感觉。

同一个方向三条车道，超车道、快车道、慢车道，各种交通工具严格按照规定车道进行行驶，最高时速120公里，最低时速60公里，这对现在的车辆来说是绰绰有余的了。

能轻松跑120公里每小时的车没多少，除了方向汽车生产的，就只有一汽奥迪、一汽大众、上汽大众、北京吉普等少数几种合资车，其余的全都是进口车。

路上最多的就是卡车了，各种各样的货车，在这个年代，货车司机、货运公司是最喜欢走高速的，因为国道、省道、县道也要收费！而且，要是运气不好遇上车匪路霸，那损失更加严重。

就更别说走高速能够大大缩短运输时间这个好处了，要知道现在的国道、省道、县道的路况是普遍极差的，很多路段能跑50公里的时速就算是不错的了。

高速公路是全封闭的，路况好车速快，安全性大大提高，再加上管理部门全线巡查，可以最大程度地杜绝车匪路霸。

在路上谈起这些，林小虎突然说，“高速公路一样有车匪路霸，就是咱们这条南港到省城的高速。”

姚远大吃一惊，道，“张书记说搞过好几次专项行动狠狠地打击了车匪路霸的嚣张气焰，省内的车匪路霸现象基本没有了，怎么现在连高速公路都有了？”

林小虎说，“其实不是什么车匪路霸，就是沿途村庄的村民。他们把铁丝网剪掉，在路上摆木头等障碍物，把车拦下来要说，说这是村里的路，要交过路费。”

姚远简直无语了，法治观念的淡薄令人感到害怕。

林小虎说，“发生过几次了，有一次就出事了。从省城开回南港的大巴车没刹住，撞上了一伙村民放在路上的木头导致翻车，当场就死了十几个乘客。省里震怒，这个事就是省里下狠力气整顿车匪路霸现象的动因。”

“真他妈的……简直是畜生。”姚远破口大骂。

林小虎说，“那些村民一般要几十块到一百多块过路费不等，其实都是农民，他们没有打劫车上的乘客，只朝司机收过路费。”

姚远腾出一只手点了根烟，说，“百八十块钱害了十几条人命，可悲可叹可恨。”

“阿远，百八十块钱可不算少，很多农民一年到头的收入也不过一千多块钱。”林小虎顿了顿，继续说，“针对车匪路霸的严打之后一段时间里情况得到了改观，当时参与拦车的几个农民有一个算一个全部判了死刑，连登了好几天的报纸，起到了震慑作用。”

他微微摇了摇头，“可惜，这事过去不到三个月，就有出现上高速公路拦车要钱的。这一次有些农民就开始动了脑筋。”

“想了什么办法了？”姚远感到自己和现实生活脱节有些严重，颇有些期待地问。

林小虎苦笑着说，“有一个村子在村长的带领下，用水马像模像样地把路给拦住，掘开了路边的防护栏、铁丝网等，清了一块空地出来搭了

一个简易的收费站，村里会计就坐在收费亭里正儿八经地对过路车辆进行收费！”

姚远都呆了。

林小虎叹为观止地说道，“他们还专门跑去收费站打听收费标准，搞了一个价目表出来，明码标价童叟无欺，甚至还给盖红章的收据！”

“你可能不知道，可能是因为搞得很正式，过路的车辆和司机居然没有怀疑，也可能是司机们习惯在各种道路被收费对此见怪不怪。后来就是因为他们跑去收费站询问收费标准，当时的工作人员觉得奇怪就多问了几句，这才发现端倪。那个时候，那个村子弄的假冒收费站已经开张一个多月了，据说收了一百多万的过路费。”

姚远更呆了，忙问，“就是这条高速公路？”

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