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第179章 铁骨木壳船的难题（第1页）

第250章铁骨木壳船的难题（求月票）

送走了安特普后，阿方斯又乘着马车去造船厂了，如果说之前铁骨木壳船还只是一个备案，那现在就成了唯一的选择！

安特普自己都说了，荷兰人要占据大型船材来垄断大货船的订单，除非他就造一两百吨的小货船跑着，否则就必须突破荷兰人的原材料封锁！

等他到了造船厂，一路去了曼努埃尔的办公室，就见他跟亚索正争吵的面红耳赤：

“这不可能！”曼努埃尔梗着脖子：“你造船还是我造船？”

“蠢脑子！蠢脑子！”亚索同样红着脸大声的骂骂咧咧着。

“咳咳…两位，谁跟我说说，发生了什么？”阿方斯带着几分尴尬问道。

“阿方斯，刚好！你来说说！”亚索立刻走了过来，拉着阿方斯过来曼努埃尔面前道：

“你来评评理，我跟他说了，没办法铸造整条成型的龙骨，但他却坚持，必须是一整条龙骨才能造船。”

“现在造船，还是一条龙骨组成的？”阿方斯都有些懵逼：“不早就是三条龙骨拼的？”

“不一样，木龙骨拼接是塔接的方式，可以承载很强的形变。”曼努埃尔直接从桌子上找了两个台阶形的木块，倒过来拼在一块，对着阿方斯比划了一下道：“就是这个样子，它很结实，而且受海水挤压，会越来越紧。”

“铁龙骨也可以铸造成这样子吧？”阿方斯无奈回道。

“不一样！不一样！”曼努埃尔挠了挠头，不知道怎么说，想了想又手舞足蹈道：“就是…就是冬天的时候，天气冷，木头会短一截，这个形状的木材依旧可以防水…”

“铁的也可以！”亚索抢先说道。

“恐怕…不行…”阿方斯却是冒出冷汗：他怎么就忘了，铁的热胀冷缩系数，大于木材呢？

“呃…为什么？”亚索反倒想不明白了。

“天气冷了的时候，铁也会收缩，而且比木材更严重。”阿方斯无奈道。

“什么屁话？这是我的问题。要不我才是克里斯大师呢！”亚索得意洋洋回道：

“等铁铸件铸好了，直接淬火，上千度的收缩了，天气变化这几十度，算个什么事儿？再说了，这龙骨一大半泡在水里，担心什么收缩？”

“呃…有道理，非常有道理，那现在？”阿方斯又看向曼努埃尔。

“木龙骨有韧性，形变后并没有那么容易断裂开来，这铁的就不好说了，只要开裂，很快就会断裂的…”曼努埃尔又道。

“那就把容易断裂的部分，铸造得更粗厚些？曼努埃尔先生，我们的铁材经过淬火后，质量还是非常高的。”

阿方斯连忙回道：“可以铸造火炮的铁材，绝不会比普通木材差。”

“这样的话…保险起见，最好不要造超过300拉斯特（540吨）的大船。”曼努埃尔回道。

“没关系，现在200拉斯特（360吨）就够用了，以后如果需要更大的船，肯定是经过验证后再建造的。”阿方斯回道，如果铁骨木壳船被验证成功了，那他肯定是要大造军舰的，毕竟铁骨的承载力可比木船强多了。

“还有一个问题，铁骨跟木壳的接缝处，恐怕比木壳接缝要宽一些，因此要粘合他们，沥青跟焦油省不得。”曼努埃尔回道。

“很贵？”阿方斯奇怪问道。

“一般来说，一条船的成本，龙骨、肋材加上桅杆，占14成本，其他板材占14成本，人工占14成本，剩下的全部辅料占14成本。”

曼努埃尔回道：“而这些辅料中，一般金属辅料占一半，其他辅料又占一半。”

“也就是说，沥青跟焦油占整条船的18成本？”阿方斯掐指一算，这样造一条利弗尔的船（大概是270吨）就需要1500利弗尔了。

“没有那么多，大概是18的23，还有一部分是草捻跟船漆的成本。”曼努埃尔回道。

“这样的话…”阿方斯想了想又问道：“那龙骨跟肋材又占多少？”

“大概是14的35。”曼努埃尔回道。

“…”阿方斯不得不又换算了一下，等于说，一条造价利弗尔的船，龙骨跟肋材占1800利弗尔，而沥青跟焦油占1000利弗尔！

“铸铁龙骨可比买木头便宜多了，用在沥青跟焦油上就行。”亚索开口道。

“这样吧，你们还是先造一艘模型船出来，我去找一找账本，核算一下成本。”阿方斯回道，曼努埃尔只是按他的经验给出的数据，阿方斯又想造飞剪船，恐怕成本还不一样呢…

“嗯，那好吧。”曼努埃尔点点头，阿方斯便没有再逗留，直接折返家中，好好盘算一下这个造船成本…

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