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第三百二十章 南部堡垒群（第1页）

影响莫斯塔尔市肉类出口还有一个比较重要的原因，那就是交通路径，莫斯塔尔市对东非出口猪肉量比德国更大，就有这方面的原因。

德国完全可以不通过莫斯塔尔市，就可以直接从南斯拉夫进口肉类。

德国本身是南斯拉夫的邻国，而且奥匈帝国时代就修建了以维也纳和布达佩斯为中心的全国路网交通。

这种交通布局依旧影响着现在的南斯拉夫，尤其是原克罗地亚和波斯尼亚两地。

所以南斯拉夫的货物运输到德国，完全不需要莫斯塔尔，甚至整个达尔马提亚王国周转。

同时，德国自身的屠宰和加工技术，显然也比莫斯塔尔市要强大的多。

因此恢复向东非的肉类出口工作就必然成为莫斯塔尔市的选择。

汉威斯市长说道：“恢复肉类加工产业链，或许会比曾经我们所面对的市场更大。”

他起身来到一幅提前布置好的地图前，这张地图覆盖的区域主要是地中海沿岸以及东非北部。

“诸位，这里是我们莫斯塔尔市所在的位置，这条线就是到普洛切港的铁路。”汉威斯手指着地图上的红白线条说。

接着他在标志着港口位置的普洛切港开始，将手指压在代表海洋的深蓝色上，下方还有一条标注航线的黑色虚线。

“从普洛切港出发，经过亚得里亚海，地中海，最后经过苏伊士运河进入红海，到亚丁湾……”

“这就是过去我们肉类出口到东非的路线图。”

汉威斯市长说道：“也可以说是我们和东非传统的商业线路，但是……”

他把手从亚丁湾的位置一个急转弯，又挪回到了地中海方向，并且指向了一个地方。

“这里是班加西港，也是我要说的重点，大家都知道，东非为了加快和欧洲的贸易，所以修建了北非铁路，这条铁路已经开通。”

“大家知道这意味着什么？”

没有等其他人开口，汉威斯市长就自顾自的给出了明确的答案。

“这也就意味着我们和东非之间的贸易距离大大的缩短了，同时北非铁路取代了红海航线，更是极大的节省了两国间贸易的时间。”

海运的速度显然很难和铁路相提并论，因此汉威斯市长说的没有问题。

“而肉类，尤其是生肉出口中一个极为重要的影响因素，就是时间，我们和东非贸易运输的时间成本得到压缩，这也就意味着可以争取到更多的市场订单。”

“尤其是现代集装箱货运下，货物中转加速的情况。”

作为东非扶持的国家，达尔马提亚王国的主要港口中，尤其是南方地区的港口，基本都是东非企业设计和建设或者改造过的。

因此，达尔马提亚王国在港口系统上和东非也保持着一致性。

汉威斯市长说道：“唯一可惜的就是我们对东非肉类出口的市场火热期，那个时候北非铁路还没有建设完成。”

“不过现在也不晚，或者说时机刚刚好，北非铁路投入运营之初，也是南斯拉夫和我们关系恶化的时间段。”

“如果真让北非铁路提前开通，我们之前的损失只可能会更大。”

毫无疑问，北非铁路开通是有利于扩大东非和达尔马提亚王国之间贸易总量的，如果北非铁路提前完工，那当时的莫斯塔尔市根本抵御不了东非市场的诱惑，加大对东非的肉类出口。

这种情况下，南斯拉夫突然截断莫斯塔尔市的货源，那对莫斯塔尔市显然是一场更大的贸易灾难。

汉威斯市长开玩笑着说道：“如此看来，我们还要感谢北非铁路开通的时间没有在帝国解体之前。”

“不过眼下，这些干扰因素基本上都是过去式了，为了提振本市的经济，恢复和南斯拉夫的贸易，是我们经济工作的重心之一。”

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