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第13章 小米也要造车了车上尽是小妖股（第1页）

小米也要造车了，车上尽是小妖股！

11月16日上午，小米汽车现身新一期工信篰目录，意味着小米汽车拿到准生证，受此消息刺激，相关概念股闻风而动，奥特佳、凯众股份开盘直接竞价涨停。

早在10月25日，小米创始人雷军在个人社交账户发布消息称，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市，吊足市场胃口。11月7日，小米汽车申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。

随着小米汽车量产时间的临近，到底由谁来“代工”小米汽车成为投资者关注的焦点，传闻也一度满天飞。现在石头终于落地，据申报目录显示企业名称为北汽集团，也就是说小米汽车生产资质“借用”北汽集团，由自建工厂生产。

汽车是国民经济的支柱产业，也是后痍情时代唯一保持着两位数增长的朝阳产业，也由于其产业链又长又粗，体量总值大，技术含量高，辐射带动面广，就业容积宽，被厚望寄予唯一能对冲房地产下行压力以及唯一能代替房地产成为拉动经济增长的新引擎，我国已经成为新能源汽车第一大出口国。

单从2023年股市行情看，一个华为汽车概念就牛股辈出，相继涌现出13连板的圣龙股份等大牛股。由此再次证明汽车产业链是整个行情的主链条和大龙头，汽车产业链无疑是疯牛的发源地和专供线！

火上浇油！华为汽车之后，小米也要造车了。“小米车概念”闻风而动，投资者不可低估其炒作契机及力度，可围绕汽车主链，借回调时机深挖汽车零部件、汽车模具及工具、汽车电子及芯片、汽车新材料及饰品，尤其是汽车复合叠加概念等细分领域的投资机会。“小米车概念”又掀妖风，小米能复制华为传奇吗？

在市场看来，万亿成交就是顶。沪深300成交占比创历史新低，同时国证2000成交占比创了新高，题材股吸金热度不减。一方面是情绪冰点，另一方面是题材股成交占比居高不下，市场其实是冰火两重天，盘面并没有看上去的那么冷清。在市场出现新的上涨之前，题材股的浮筹还需要一次出清。

从历史上看，跨年行情呈现明显的“价值搭台，成长唱戏”特征。金融、周期、消费、稳定在四季度表现，均是全年四个季度中最好的；而成长风格在四季度的表现也仅次于一季度，同样指向四季度是全年较好的布局窗口。此外，年末行情中，低估值板块往往表现好于高估值板块、绩优股好于亏损股、大盘股好于小盘股，年初往往存在反转效应。

周一周二市场表现差强人意，周二晚上美元指数崩盘，很多人对上交易日的预期很高，结果市场高开低走，已经引起股民的焦虑情绪，周五再来一个单边下行的低开低走，一般人确实忍不了。平心而论，最近的市场不算太差，只要不追高，即便不挣钱也至少不亏钱。但是，大部分股民可以忍受同跌，却不能忍受结构性上涨，别人的涨他的不涨就不行。作为过来人，我很能理解，但是却爱莫能助，这种心性的修炼只能靠被市场不断地折磨来获得。

从行业板块跌幅榜可以清晰地看到，医疗新能源半导体等成长性板块成了砸盘的主力，而这些也是机构布局最多的。即便是美元贬值大幅减轻了权重股的估值压力，机构重仓股依旧是狗都不玩的节奏。另一方面，微盘股指数的大牛市这两天刷屏了。曾几何时的小市值摊大饼模式再次以光鲜亮丽的方式出现在了大众面前。不知道这是不是某些人口中的“活跃”，但是我知道这些小盘股的坐庄式上涨跟绝大部分股份没有关系，股民要挣钱还是靠的业绩和估值的攀升带来的整体行情。

布局跨年行情，方向上可关注创新成长。首先是AI应用和mR。2024年mRAR新品密集上市，出货量向上弹性较大，新版本体验感提升明显，相关板块有望加速应用落地。其次是电子，上一轮半导体周期自2021年四季度见顶后至今已走了两年下行周期，9月开始，华为、小米等新机发布后销量均超预期，若后续创新能够带来新一轮换机潮，电子板块有望迎来上行周期。再次是医药。三季度医药中的部分子板块受到反腐事件影响业绩增速较低，未来，医保、集采、反腐等边际影响越来越小，医药板块长期的需求逻辑一直都在，在连续调整两年的背景下有望启动新一轮行情。

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