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第90节（第3页）

但五百公里以上的话，三轮货车就算能开过去，但就遭罪了，加上运输量不大，距离太远的话就没意义了。

听到罗成的话后，张主任是说出了自己的顾虑。真要是舍下脸面去给熟悉的厂推广运输业务，张主任也知道只要有车，别说五六辆了，你翻个十倍，都运输不过来。货车司机是这时代最吃香的职业之一，但其实缺的不是司机，是能开上车的司机。缺的是车，车才是真正吃香的。

罗成听了张主任的话，突然想起了一些人老是‘吹嘘’的话。在改革开放的初期，就是坐生意的风头，只要去做生意，就算一头母猪都能飞起来。

罗成一直觉得张主任其实还算是一个比较圆滑的人，但就这样的一个人，固有的思维也是放不开面子，觉得去推广业务好像自掉工厂身价。

这要是在后世，个人能做生意了，国企明明有市场都不去做，私人做生意不发财才怪。

但在这计划经济时代，其实这思想也对，工厂挣再多钱，罗成这个当厂长的加补贴也不过只能拿一百五十多块钱。一些大厂几万人牛逼吧，厂长也是因为级别够高，能拿三百多。

三百多其实已经很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的级别了。所以明明一个有前提的工厂，为了一点运输收益，去推销业务。挣的钱又不能往自己口袋里放，折腾个啥呀。

罗成想了想，一家家企业去询问也的确丢脸了，只要自己组建运输队，一步步来。按照现在的市场情况，别人找上门是早晚的事情。但这不是罗成的作风，沉思想了想，在后世个人搞运输的时候，在没有关系的情况下，是怎么接到业务的。

“这样，张主任，你不是跟运输站那边熟悉嘛。问他们那边接不接受挂靠，我们把自己的运输队挂靠过去。”

“运输队挂靠？这怎么挂靠。”

张主任被罗成的话说迷糊了，这工作挂靠他倒是听说过。就比如罗成一开始就在修理厂的时候就属于工作挂靠，上班在修理厂这边，但他自身的单位其实不属于这边。

见张主任疑问，罗成也没有想到这种在后世常规的操作，这时代的人都不明白。运输站那边是自己的货车队，有多少车子回来后，都会登记的，然后通过调度员进行调度。要是车子全部发出去了，要送货的人就只能等。

但汽车厂的运输队挂靠，其实就是运输车辆挂靠。比如汽车厂有六辆三轮货车，挂靠四辆过去，自留两辆。那么这四辆车子，汽车厂这边自己使用，都要给运输站打招呼了。一旦这边显示没在运输，那边就可以直接安排运输货物。让运输站把这边的四辆三轮货车当自己的使用。

只要那边同意，这样一来，汽车制造厂就可以一开始就轻松组建运输队。虽然车子是被运输站调度，但优先安排权还是在汽车厂这边的。

罗成给张主任解说了一下运输队挂靠的方式，而这样一来，跟去推销业务不一样了。完全是分担运输站的运输力不足，这是双赢的事情，而且对方还会感激汽车厂这边。

不找没车子的工厂推销业务，反而找有车队的运输站去分担压力。虽然都是做业务，但性质对于张主任来说，完全不一样了。

可不可行，打一个电话就知道了。现在就可以打，就在这边的办公室里打就行。上次邮政局的拉走几辆方块车后，第二天人家就派人来给这边装新的电话了。宣传部和后勤部都装了，宣传部装电话，是准备以后业务多了后，专门招一个电话员来的。

其他人如果是办公需要用电话，总不能跑到厂长办公室或者后勤部吧。以前人少，有电话需要到就到人事部了，但以后各部门人多了，总不能乱串吧。要打电话，以后就到宣传部去。

当着罗成的面，张主任把挂靠的事情打电话跟那边运输站的站长提了一下。那边听到这样的方式后，真是感觉打瞌睡就有人送上枕头来了。

几乎是一直在询问张主任是不是在忽悠他玩的，义安也有好几个大工厂有自己的运输队，但也都是忙不过来的，哪有能力还去给别人分担运输压力呀。

但仔细想象，又感觉别的工厂可能是不行，但汽车制造厂是真的可能。别的工厂运输力也紧张，是因为他们也无法随意扩大运输队伍，甚至他们运输站也是如此。车子不够呀，城市落后还申请不到什么。但汽车制造厂是干什么的，生产汽车的呀，虽然现在没生产出什么正拉八经的车子。但有三轮货车也行呀。

对方几乎是追着张主任询问，能提供几辆车，三轮货车能运载多重的货物，跑多远。

张主任让那边稍等，下午就会给答复，都是熟人了，不会拿这样的事情给你开玩笑。

挂下电话，当然不能直接答应，自己工厂里的影子都没有，怎么去答应。但罗成说的这事情的确可行就是，这事搞成了，的确是方便了自己，还扩张了规模的事情。

第207章突然发现没会议室

既然要弄运输队，就要司机，三轮货车驾驶，用的不是方向盘，只是启动和变档操作的话，一下午基本就能学会了。当然要熟练的话，起码要多开。

但是三轮货车的司机，算不了真正意义上的司机，不是说非要有驾驶证才能当司机。但好歹得会开汽车呀。开三轮货车的算司机，那拖拉机的呢，摩托车的呢。这类人最多算一个驾驶员，所以工资定位是一个问题。

张主任去财务会计那边要了级别工资表，当会计的要统计各类型人员的工资的。都基本能找到表格，要知道普通的正式司机那工资也不低，总不能直接开正式司机的工资。

查看了一下表格，正式司机四级的，四十八块，比四级修理工低，但比三级修理工又高。不过有一点，就算司机比四级修理工工资低，但自由性加额外收入，总体来说是比四级修理工还要强的。

但三轮货车让现在还没转正学徒工就能开，就算学徒工能转正，因为之前没正式工的名额，一转正就当一二级工来算，也就跟实习司机工资差不多。

对比着跟司机对应的工资，之前那些修理厂的普通学徒工如果弄到运输队去，按照司机工资算肯定是不对的，而且真那样搞，得被真正开汽车的司机笑掉大牙了。说开汽车的技术，跟正式司机比，厂里真没一个合格的，会开汽车和能开好汽车是不一样的。

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